▲法国航空公司客机停在法国巴黎戴高乐机场。 新华社发
疫情期间，繁忙的欧美航线失去了往日的风采，订单数急剧下滑，全球航空业损失惨重。根据国际航空运输协会9日发布的预测，全球航空业在2020年总计将损失840亿美元。即使各国逐步解禁，对飞行的需求有所复苏，2021年将依旧损失近160亿美元，客运量仍会较今年萎缩近30%。
随着社会生产活动逐步恢复，欧美多国政府开始出台措施“治愈”在疫情期间遭受重创的航空业，航空公司调整策略开源节流，应对市场带来的挑战。
航空公司和空客波音日子都不好过
据法国《回声报》报道，欧洲最大航空集团法航-荷航集团的第一季度财报显示，亏损高达18亿欧元。该集团上月27日宣布，即日起至2021年年底，法国国内航班将减少40%，一些目的地将关闭。德国汉莎航空3日也宣布，其第一季度的亏损高达21亿欧元。另一家重要的航空公司芬兰航空近日表示，由于90％的航班停飞，该公司每天亏损约200万欧元，并警告说客运量可能需要两到三年时间才能恢复到2019年的水平。
由于订单大幅减少，总部位于法国图卢兹的空客公司已宣布下调三分之一产量，以适应市场变化，这是空客迄今为止规模最大的一次产量调整。
▲图为空客A350客机。 新华社发
除空客之外，另一家飞机制造商美国波音公司也受到疫情极大冲击。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，波音在5月成交的订单仅为9笔，但是取消的订单却达到18笔，其中就包括14架自2019年3月以来停飞的737-MAX型号飞机。
波音官网披露的消息显示， 5月27日起该公司已逐渐恢复737-MAX的生产，并希望在今年逐步提高产量。但在疫情对出行需求的冲击以及公司节省成本的背景下，737-MAX的市场前景并不看好。据悉，波音的股价较年初已下跌了30%以上。
据报道，冰岛航空集团目前正考虑取消购买10架737-MAX的可能性，促使冰航管理部门作此决定的原因便是节省运营成本。冰航认为，在疫情期间可以继续使用其较旧的波音757-200客机，因为只要燃油价格保持在过去几周的低水平，它们就可以高效运行。
据美国运输安全管理局的统计，5月有717万人次通过了美国机场的安检站，与去年同期相比，降幅达90％左右。标准普尔分析认为，预计2020年全球客运量将比2019年减少50％至55％。波音首席执行官卡尔洪表示，航空旅行需求可能需要3年时间才能恢复到2019年的水平，甚至需要更长时间才能恢复增长模式。
多国提供财政支持，航司则裁员重组自救
面对严峻形势，欧美航空公司将“自救”和“他救”相结合，包括获得不同程度的财政支持、扩大融资渠道以及节省运营成本。
包括达美、美航和美联航在内的航空公司数年来首次出现季度亏损，CNBC报道称，美航和其他航空公司正准备缩减规模。
本月初，汉莎航空接受了德国联邦政府的救助方案，政府将为汉莎航空出资90亿欧元，取得其至少20%的股权。汉莎航空则出台了裁员和缩减机队规模的重组计划。汉莎航空10日承认，约有2.6万名员工有被裁掉的可能。
▲6月9日，法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔（右）在巴黎举行的新闻发布会上讲话。 新华社发
法国政府9日宣布一项150亿欧元的救助计划，以支持法国航空业应对危机，避免出现大规模的裁员。据报道，一揽子救助计划中，70亿欧元将用于法国政府之前所承诺的对于法航的支持，15亿欧元将投入于飞机的研究和开发，旨在扶持航空业并使其更具竞争力和更加低碳化。
法国经济部长勒梅尔称，该计划还包括在未来半年内提供10万个工作岗位，并允许诸如空客、达索等飞机制造商以及赛峰、泰雷兹等零部件供应商延迟还贷一年。
欧盟委员会于10日批准葡萄牙政府向葡航提供约12亿欧元的贷款，并允许其在未来6个月内偿还贷款或提交重组计划。
芬兰航空公司今年已发出两次亏损警告，最终于上月获得了6亿欧元的国家贷款担保，并表示正在实施包括动用可用的信贷额度以及出售飞机的措施筹集资金。10日，芬兰航空公司出售部分股票，总计融资约5亿欧元。正面临严重财务困境的冰岛航空公司拟公开发行股票，以期筹集2亿美元的资金。