今天上午，杭州南站开通暨杭绍台城际线首发仪式，在杭州南站举行，标志着杭州钱塘江南岸唯一一座火车站——杭州南站正式开通运营。同时，也首次实现了杭州与绍兴两地间市域列车跨市联通。
铁路杭州南站2013年7月正式进入改扩建工程，阔别7年，再次回到了杭州市民身边。
据介绍，杭州火车南站枢纽规模为7站台21条轨道，分为东、西两大广场，总投资46.1亿元，总建筑面积为26.8万平方米。其中，二层候车大厅总面积1.2万平方米，东西宽度达到220米，共设有16个验证通道，12处检票口，高峰时最高可容纳13300人同时候车。据了解，运营初期，杭州南站停靠办理客运业务的旅客列车可达到63对，途经沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路等，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站。预计开通初期，日均发送客流量5000人次左右。
“沪昆客运专线杭州至长沙段杭州南站是杭州大交通体系格局中的重要门户枢纽，也是推进萧山新型城市化的重要窗口。”施工单位中国中铁建工集团相关负责人介绍，它的开通将有机串联起河南、安徽、浙江三个省份交通动脉，分担疏解杭州各枢纽的客运压力，有效提升长三角铁路客运能力，促进中部地区与“泛长三角区域”的互动合作。同时，还将作为重要铁路枢纽，服务2022年杭州亚运会。根据规划，杭州南站将与杭州站、杭州东站以及正在建设中的杭州西站等站房共同形成“一轴两翼六客站”高铁网络，抢抓现代化大湾区都市圈发展机遇，进一步服务长三角一体化国家战略。
走近杭州南站，灰色的基座、白色的墙壁以及由78幅角度渐变的镂空铝百叶等随处可见杭州传统建筑元素。石材幕墙通过不同规格石材及横向凹槽的拼接形成上下错落的竹节形状重现江南竹林风骨。同时，杭州南站还通过间隔设置采光天窗及光伏发电系统的做法，在节能环保的同时荡漾出清雅悠然的水乡意境。杭州南站车站基座为钢筋混凝土结构，屋面则采用了纯粹的钢结构。精细修长的十字立柱排列于四组轴线之上，其中两条轴线穿过84米宽的候车大厅，实现了大厅中央跨度42米的无柱空间。
“在工程方案和施工过程中我们既重视建筑造型艺术也重视流线布局、功能布局等，运用新的科技手段通过软件和硬件的有机结合，将‘畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷’的建设理念融入到工程方案和施工过程中。”中铁建工集团杭州南站项目执行经理张通介绍说，通过精心细致的建设施工，杭州南站整体与城市规划、周边道路、交通枢纽有机融合，为旅客创造出温馨、健康、舒适的出行环境。
另外，昨天上午10点，杭州地铁5号线火车南站正式开通，作为“换乘之王”的5号线连接了地铁1号线、2号线、4号线和16号线，为旅客到达杭州南站提供了便携的换乘线路。地铁5号线火车南站站将和火车南站施行“单向免检”模式，铁路到达旅客换乘地铁时直接购票进站，无需再次安检。