▲昨天11时28分，C3836次动车从铁路上海站驶出，这是沪苏通铁路通车运营后从上海地区发出的第一班列车。图为乘务员和旅客在站台互动合影。 均为本报新媒体中心 张伊辰摄
昨天11时28分，C3836次动车从铁路上海站驶出，这是沪苏通铁路通车运营后从上海地区发出的第一班列车。沪苏通铁路的开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通以及苏北地区的时空距离，将有力助推长三角一体化发展。
上海到南通，最快1小时6分钟
昨天10时30分许，记者在铁路上海站看到，沪苏通铁路首趟列车C3836次动车已抵达站台，静静地等待着首批旅客的到来。11时许，旅客们陆续来到站台，不少人兴奋地拿出手机、相机，与身后的列车合影留念。
几位00后吸引了记者的注意。他们手中拿着一张张打印出来的大幅“车票”。“从小就喜欢高铁，这次首发肯定要来体验一下。”00后张毅敏说。
旅客李娟是南通人，在上海工作。“现在私家车越来越多了，平时周末回家要开三四个小时，如果碰上节假日，那就堵得厉害了。”李娟说，最堵的一次开了15个小时。而现在从上海到南通，最快一趟列车只要1小时6分钟。
开通首日，“尝鲜”的旅客不少。据铁路上海站副站长卢珺介绍，昨天前5趟列车车票全部售罄。首日上海一共开行了18趟列车，其中，上海站7趟，虹桥站11趟。沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。
沪苏通长江公铁大桥“高、大、新”
作为沪苏通铁路的重要控制性工程，世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥昨天也正式建成通车。
国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，沪苏通长江公铁大桥全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求，沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路通过该桥跨越长江、贯通南北。
沪苏通长江公铁大桥2014年5月开工建设，2019年9月大桥主跨合龙，主要特点表现为“高”“大”“新”。
“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础；“新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。
沪苏通长江公铁大桥还是一座聪明的大桥。大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR（虚拟现实）/AR（增强现实）等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。
长三角出行更便捷
沪苏通铁路运营通车后，将彻底改变上海长期以来只有向西、向南的铁路路网格局，实现东部沿海铁路通道大贯通，为长三角一体化发展注入新活力。
今年的南通市政府工作报告明确指出，南通要乘着长三角一体化发展等国家战略东风，全方位融入苏南，全方位对接上海，建设长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市。扩展至更远的苏北地区来看，未来随着盐城至南通高铁等线路的开通，苏北地区与上海、苏南等发达地区的对接将更为紧密，区域协调发展的动力进一步增强。
不仅是苏中、苏北大幅缩短了与上海的时空距离，对苏南地区来说，沪苏通铁路的开通也具有重要的意义，尤其是结束了张家港、常熟、太仓3个“百强县”没有铁路的历史。
除了沪苏通铁路之外，最近长三角地区铁路建设进展迅速。6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，长三角地区高铁运营里程突破5000公里，形成全国最密集的高铁网。此外，安徽与浙江之间直线相连，合肥至杭州不再必须绕行上海或者南京，时间压缩至少1小时。