18号线作为一条一次性开通的全自动等级最高的线路，车站的工作人员需要熟悉相关的设施设备及技术要求。
眼下，18号线一期南段的车站，装饰装修已近尾声。在康桥站，车站内的混凝土立柱由黄色的金属材料包裹，顶部由综合支吊架支撑的黄色线槽、管线裸露在外，排布整齐有序，再辅以精心设计的小细节，一眼看去，既给人以秩序感，又不失活泼。无吊顶裸装，在上海地铁车站建设史上并非第一次，不过，将裸装辅以色彩和细节，加以艺术化，尚属首次。
由于尚处施工阶段，车站车控室看上去有些简陋，但多名身着地铁工作服的工作人员已经就位，关注着电脑屏幕上的各种数据的变化。磁浮公司18号线管理部的陈喜春则不时地与车站工作人员进行交流。
陈喜春告诉记者，康桥站的空调、照明、消防、给排水、监控、信号等各个系统的设施设备，在先期单体完成调试后，目前已进入联调联试阶段。
据悉，磁浮公司在4月份接管了行车指挥权，负责轨道区域安全监管，对行车作业进行指挥和管理，并安排调度、车站行车专业人员、停车场行车专业人员、维保值班人员等配合项目公司完成触网受电、动车调试等项目。
为了做好充分的技术与制度保障，试车组成员做到列车故障不修复不放行、隐患不排除不动车，保障列车具备转线过轨、正线调试的技术能力。对可能会发生的隐患风险做好充分预想，消缺补漏，不断改进、完善作业流程，制定专项预案。
客运专业人员对车站环境及29副道岔位置实地勘查，并制作成表格形式便于现场管理，同时，还走访记录了车站所在街镇、派出所以及周边地面公交、学校医院等信息，记录途经车站情况，搜集第一手宝贵资料，为今后“四长联动”机制、编制应急预案和便民服务做好充分的准备。