全国铁路10月11日实施第四季度新图,运能配置灵活高效-LMLPHP

为适应上海至杭州间高峰期及周末运能紧张的需求,铁路部门利用沪昆既有线通道功能,在沪杭间增开9对160公里时速动力集中式动车组(“绿巨人”)列车,途中仅停靠海宁一个车站,承接管内客流疏解功能,缓解沪杭客专通道压力。

全国铁路10月11日实施第四季度新图,运能配置灵活高效-LMLPHP

9对“绿巨人”的开行,将进一步提高上海南和杭州两个车站的始发终到能力,减少旅客在杭州市内交通用时,使杭州站始发直达上海的列车由原来的3趟增加到12趟。“绿巨人”车型参照既有和谐号CRH动车组进行优化设计,在内部装饰、平面布置等方面与和谐号CRH动车组相差无几,选乘该型列车性价比较高。

9对动力集中式动车组列车中,上海南站最早6:53开车、8:39终到杭州站,最晚20:02开车、21:46终到杭州站;杭州站最早7:28开车、9:06终到上海南站,最晚20:18开车、22:02终到上海南站,两地间运行时间在96—104分钟。

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沪苏通铁路自今年7月1日开通运营以来,客运市场逐步培育成熟,客流呈现早晚及周末高峰的规律性。针对上海、苏州、南通间周期性的客流出行需要,铁路部门对2对日常线旅客列车改为周末线运行,分别为南通—上海C3816/3次0.5对,逢周六、日、一、二开行;上海—南通C3806/7次0.5对,逢周五、六、日、一开行;南通—上海虹桥C3732/29 C3722/3次1对,逢周五、周日开行。

为提高沪苏通铁路客流高峰期运力,新图中增开高峰线列车2对,分别为上海虹桥—南通D9492/3 D9494/1次1对,南通—上海虹桥D9496/7 D9498/5次1对。铁路部门还对上海虹桥—南通D9570/1 D9576/3次1对运行区段调整为上海虹桥—泰州,车次改为D9577/D9578次。

被誉为“中国运河第一城”的扬州,9月份客流恢复至去年同期的90%。为满足扬州地区旅客出行需要,扬州站增加4对始发终到列车(其中直通1对、管内3对)。

具体情况为:增开上海虹桥—扬州C3792/C3791次1对,增开上海—扬州C3892次0.5对,泰州—深圳北D3125/D3126次1对延长运行区段为扬州~深圳北,泰州—黄山北G7579次0.5对延长运行区段为扬州—黄山北,泰州—上海C3891次0.5对延长运行区段为扬州—上海,泰州—上海D9481次0.5对延长运行区段为扬州—上海。

扬州站将首开至深圳北、黄山北的高铁动车。扬州地区人民群众出行范围扩大,从扬州站坐火车出发,可直达深圳、厦门、福州、温州、宁波、杭州、千岛湖、黄山。扬州至上海(上海虹桥)的始发列车由原来的1趟增加到5趟。

全国铁路10月11日实施第四季度新图,运能配置灵活高效-LMLPHP

针对客流高峰期与非高峰期、节假日与非节假日、周末与非周末等不同时间段,高铁客流量波动大的情况,铁路部门对高铁开行实施一日一图,重点对上海至北京、上海至广州、连云港至郑州、徐州至兰州、南京至长沙、合肥至汉口、杭州至南昌、南京至启东、上海至南通、合肥至杭州等区段实行日常、周末、高峰线,其中高铁周末线达34.5对、高峰线达68对。

同时,铁路部门采取编组调整策略适应客流变化,日常列车编组以8节的单组动车组为主,满足客流低谷时段运力需要;周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主,增加高峰时段席位供给。

此外,新图调整着眼于以服务国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,落实中央调整运输结构、增加铁路运量的部署要求,针对长三角地区货源结构和变化,安排增开货物列车42列。其中增开乔司—霍尔果斯X9030/29次、长兴南—穿山港81815次等货物班列11列,增开徐州北—新丰镇11085次、鹰潭—衢州东87182次等直达货物列车8列,增开芜湖东—南京东26124次、南京东—南翔26217次等其他货物列车23列。

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