10月10日上午10时许，在上海海事局海巡艇及8艘大马力拖轮的严密维护下，全球最先进半潜式重吊生活平台“CMHI-16301” 缓缓驶经长江口圆圆沙灯船，经长江口深水航道拖航出海。拖带船舶编队总长度达399米、宽度达101米，是上海港有史以来拖带宽度最大、吃水最大的一次拖航作业。
该平台由招商局重工（江苏）有限公司独立研发制造，长137.75米，宽81米，主甲板高42米，水面最大高度96.3米，吃水10.5米，能够同时为750人提供舒适安全的居住及工作条件，多项技术指标达到国际顶尖水平。吊机起重联吊能力达到4400吨，具备全回转及深水升沉补偿功能，起吊过程中吊机辅钩波浪补偿能力可达5米；具备动态定位DP3级能力，抗风等级可达12-13级，定位精度可达0.5米，海上自航速度可达11节。
据海事工作人员介绍, 本次拖航作业是上海港有史以来拖带宽度最大、吃水最大的一次拖航作业。“CMHI-16301”平台吃水达10.5米，限于上海港航道水深条件，只能选择自长江口深水航道拖航出海，对通航安全和企业生产带来较大影响。上海海事局积极协调港航企业、引航机构等有关单位，主动听取各方意见，精细化安排时间窗口，将有关影响控制到最小。
据了解，落实长三角区域海事一体化融合发展战略，主动对接江苏海事部门，积极促成“CMHI-16301”平台拖航作业长江上海、江苏段一程化制定航行计划、一程化论证通航安全保障方案、一程化对接现场力量。
上海海事局成立工作专班，吴淞VTS（水上交通管理）中心专人专台负责船舶交通组织和水上交通管制，各分支局共安排11艘海巡艇分段护航，重点做好宝山、吴淞口、圆圆沙警戒区等船舶交通流密集水域的现场警戒，VTS与海巡艇“点面结合”确保了拖航作业期间的通航安全。
据介绍，10月11日凌晨6时前，“CMHI-16301”平台顺利抵达绿华山南锚地，将在此安装推进器，并开展后续海上航行试验。上海海事局将持续做好后续监管服务工作，为“中国制造”走出国门、走向世界提供一流保障。