黄浦江上迎来第13座越江大桥。今天上午10点30分，昆阳路越江大桥主线建成通车，这是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道之后，周边居民出行的第五个过江通道。
▲工程地理位置图
昆阳路越江大桥又称闵浦三桥，该工程北起闵行区东川路，跨越黄浦江后在西闸公路以北落地，终点与奉贤区浦卫公路改建工程衔接，全长约3.49公里。其中，越江大桥部分长约1.94公里。设计为双向6车道，设计时速为60公里/时。附近居民往来两区将由原来的必须绕行耗时约40分钟缩短约5分钟。
▲工程平面位置图
从外形上看，整座大桥最为吸睛的是钻石型主桥塔身。基于整体功能需求，主桥设计方案为独塔单索面斜拉桥，这是黄浦江上唯一在江中心设墩的大桥，也因其在江心建设的特殊性，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和施工难度的新纪录，成为目前黄浦江上“扎根”最深的大桥。
▲“人非机”共同走廊效果图
从功能上来说，昆阳路越江大桥是一座能“走”的大桥。设计初期便考虑到行人与非机动车通行过江需求，错层布置实现“人非机”共走廊。主桥的整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计，上层供机动车辆通行，下层供人非通行。行人与非机动车上桥无需通过引桥的超长坡道，16部大型垂直电梯分布在大桥浦江两岸，便捷得实现上下桥功能。需要注意的是，人非通道现暂不开放，预计年底全部对公众开放，为两岸居民过江提供了更为便捷的交通方式选择。
它也是一座具有“信息库”的黄浦江大桥。从建设伊始，信息化、数字化记录大桥点滴，有效实现了“未建先试”，提升质量、安全与建设进度。竣工交付后，基于数字化技术，大桥自带项目运维中所需要的基础数据，为后续桥梁的智能化运维管理创造条件。
值得一提的是，在昆阳路越江大桥引桥、接线道路的沥青铺设过程中，首次采用了由上海路桥和三一重工联合开发的无人摊铺机编队，在摊铺、温度监测、初压、复压整个过程中，多台机械设备依靠5G通讯技术、北斗定位导航系统以及大量传感器不断反馈和修正，沿着预先设定路径分组进行多个工序的沥青摊铺施工，从而实现了无人驾驶摊铺的应用场景拓展，也为满足多样化的城市建设需求打下坚实基础。
该工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司和隧道股份上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司设计、隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司承建。