京沪高铁公司在十月下旬公布，将于今年年底以前推出分层服务，旅客可以在购票时自行选择“静音车厢”，消息发出后引起网民关注，迅速冲上微博热搜，并引起知乎热议。
有部分网民认为，“静音车厢”理想很丰满，现实很骨感，推行有一定的难度。“静音车厢”究竟难在哪里？
1、“静音车厢”还是“降噪车厢”？
“静音车厢”是一个社会和地域文明的缩影，也是衡量一个社会文明程度的尺度。与静音相对的是噪音，当我们享受到了人口大国带来的经济红利时，“闹中取静”就变成更高层次的追求。
身处喧嚣的公共场所让人感到疲劳，影响情绪，降噪已经成为乘客的普遍诉求，这一点早已达成共识。这次争议的焦点是对静音车厢新规实施的可行性顾虑重重：
l 怎样才算静音标准？
l 中国人口这么多，需要多少节静音车厢才能解决问题？
l 静音车厢和普通车厢乘客不均，影响购票怎么办？
l 精细化服务带来的空座率怎么解决？
l 空座率上升，静音服务会不会“高举轻放”？
解决方案也五花八门，最多的是借鉴发达国家火车运行的方式，因为静音车厢在欧美和澳洲早有先例。比如，在英国的静音车厢说话，会被人“行注目礼”，以静制动，此时无声胜有声啊！
从热议中可以看出，说“静音车厢”这个术语的标准还没达到统一，静音等于禁言，一下子会让人联想到手机静音、空调静音。实际上也确实没法做到静音，不如换个字眼：“降噪”！京沪高铁年底推出“降噪车厢”试运行方案。
2、带着熊孩子在美国坐火车
降噪意味着旅客有一个安静、放松、舒适的旅行体验。与英国列车员委婉表达的“行注目礼”相比，美国铁路列车员则可以用委婉的加强版来形容。
说说我亲历过的美铁服务：
2013年8月，我们一家三口人在即将结束为期一年的访学的前一个月，正巧赶上哥哥带着侄子赴美为期一年的工作。于是，两家人在即将结束与即将开始的时间有了交集，就有了从旧金山出发到洛杉矶的美西一周同行计划。
按照目的地和出行时间选择合适的交通工具：自驾，大巴跟团游，自由行。
鉴于几个成年人都不是老司机，一致放弃了自驾游计划。
第二个排除项是跟团游。旅游团为了赶路，车速通常很快，跟着华人旅行社坐七八个小时的大巴直达，比较省时间，但是安全系数未知，儿子才5岁，赶路式旅行恐怕吃不消。
第三个被排除的交通工具是被老美称为“灰狗”的公共通勤车，票价便宜。选择这种交通工具的多是底层人，网传跟着穷人坐夜车，还有失窃的可能，整个车程多在夜路奔驰，睡眠质量不敢想象。
第三个排除项是飞机。为什么没有选择飞机呢？最主要的原因是当时的飞机票价是火车票的八九倍，不急着赶路，就没必要用金钱换时间。很多人都知道，飞机和自驾车美国最常用的两大交通工具，在美国坐飞机就像在国内坐火车一样平常，坐火车反而像在国内坐飞机一样不常见，因为铁路网实在是少得可怜。
衡量了各种交通工具的利弊后，最终选择了乘坐美国铁路公司Amtrack的火车旅行。因为火车途经很多旅游景点，而被称为火车观景最佳路线。Amtrack铁路网虽然少，去洛杉矶要耗时10个小时，中间还断开了一段铁轨，需要汽车中转，不过，火车的好处是空间大，可以走动松散筋骨，还可以把长椅当成卧铺休息。
这段火车旅行体验总体来说是还行。美国铁路网虽然不发达，但是网购手段却已经走在前列：无需购买纸质车票，网上支付，现场扫码验票。
记得2012年出国前，国内智能手机还没有大面积应用，也很少见到扫二维码购物。2013年的美国铁路购票系统已经用上了二维码，乘客可以直接用智能手机出示电子二维码，没有智能手机也不要紧，可以把二维码打印下来给检票员扫码检票。
但是，带着小孩子的旅行，就不那么舒适了。毫不夸张地说，跟小孩子同在一个车厢就像是遇到了猪队友，因为让小孩子长时间保持安静不动，难度系数太大了。
应对这个问题，美国铁路和医院对少年儿童都有一套安抚手段，那就是送小孩子一本全新的儿童读物。小孩子可以在上面涂涂画画，随意创作。
美铁在这一点上想得尤其周到，乘客进入候车室检票时，就可以凭车票领取儿童读物。书的内容全部与铁路相关，分为儿童版和少年版。儿童版是图画为主的绘本，少年版是以文字为主的故事，通过图文了解火车历史和构造，辅以一些智力游戏题。
铁路主题读物至少可以让小孩子保持半小时以上的安静状态。
北加州的这段4个小时火车之旅，呈现的是昙花一现式的美景。当火车驶过湾区沿海铁路时，有一种险些随时开到大海里的错觉，海边风车随车呼啸而过，经过这段奇妙的视觉刺激后，随即进入了冗长单调的加州农业区，八月份的加州内陆并没有绿油油的盛夏田野，而是呈现出庄稼被收割后农田枯萎的景象。
对于两个分别为5岁和11岁的小男孩来说，车窗外的美景跟他们的兴奋点一样转瞬即逝。大的正值活蹦乱跳还愿意玩心眼儿的年龄，一路上带着小弟一起用Pad拍照再做各种图片变形搞怪，一会儿叽叽嘎嘎地笑起来，一会儿又在过道穿梭，车厢乘客不到十分之一，座位大部分是空闲的，正好给了两个孙悟空好动一样的孩子充分的流窜自由。
车厢里还有一个十岁左右的男孩，墨西哥裔模样，从上车开始就表现得少有的安静，那情景很容易让人联想到在中国农村常见的那种很明事理的孩子，不吵不闹，还帮着父母照顾弟弟妹妹。
我只能说，懂事的孩子是大人的一种福报，可遇不可求。
果不出所料，没过多久，这两个男孩的笑声就把年过半百的乘务员引过来，这个乘务员颇有点北京胡同大爷的味道，体验了火车大爷无声的“注目礼”后，熊孩子立刻收敛，不再出声。
说实话，那目光真是让人脸上发热，耳根发红，叫人不敢直视。等乘务员大爷转身走远后，我们连忙低声严肃叮嘱熊孩子安静，不要在车厢里随意乱窜。
能感觉得到，两个孩子忍着性子安静了半小时，等火车行驶了2个小时后，他们又坐不住了，拍搞怪照片找乐子笑出了声。
乘务员大爷闻声再次走过来，手里多了两个热狗，又无声地注视了一会儿这两个捣蛋鬼，把热狗往桌上一放，让他们吃。
热狗是热乎的，然而那眼光却不是冷的，语气是不友好的。分明是想用食物堵住捣蛋鬼的嘴，这让我们情何以堪？头一次感觉到，调皮的孩子和疏于管教的大人是一种负面形象。我的脸臊得不行了，又一番谆谆教导。
我打量了一下车厢，突然在上边的行李架上扫到了两个英文单词：Sleeping Carriage（中文可直译为“安睡车厢”），心中暗暗吃了一惊！难怪车上没有人说话，也没有人随意走动。这更增加了我的愧疚感，真想找个地缝钻进去。
热狗起了作用，两个捣蛋鬼的后半截旅行终于安静地捱了下火车的那一刻，直到灰溜溜地下了火车。就在我们站在站台上时，乘务员大爷从十米外回头向我们告别，听到他喊出“Have a good day”的那一刹那，我竟百感交集！
熊孩子到底有没有惹他生气呢？傻傻分不清了！但是不管怎样，我们从乘务员大爷那句道别中嗅到了开心的味道。对他来说，结束一段旅程，也是一种解放！
再回到京沪高铁的静音车厢话题。
在高铁发达的国内，火车仍然是很多人首选的交通工具。长期处在噪音环境，增加疲劳感，情绪会焦躁，带来健康问题。
喧闹也是一种病。是病，就得治。有药吗？
3、距离产生美感，也能降噪吗？
答案是肯定的。
距离就是空间。很多人都有这个体会，个人空间占有率越大，情绪越平和。对于公共交通中的私人空间问题，我感同身受。印象最深的是我刚学会开车上路时，最后的停车入位总是好半天进不去，每每这时，总是有举止优雅、穿着得体的绅士仿佛从天而降，出现在车前。
我驾驶的是最常见的一款代步车，牌子并不出众，却没有听到一句爆粗口，没有指责，相反却是很耐心地帮助我这个蹩脚的女司机摆渡。
那一刻突然感觉世界很美好，直接刷新了我对“好人”的定义，甚至得出结论：好人都在私家车主扎堆。
美国铁路Amtrack不仅有静音车厢，还有专门的观景车厢，透过视野开阔的车窗享受车窗外的景致，这种感觉比安睡车厢（Sleeping Carriage）还减压、降噪。
这么看来，降噪办法还真是有很多，分层设计大有可为！
4、顺应人性能降噪吗？
回应一下如何给文明乘客定性的问题。
车厢降噪这一来自于乘客的诉求，由铁路部门以新规方式推行，在一定程度上会对噪音制造者有所约束，但是要想取得根本改变，还是要靠乘客自律，养成在公共场合保持安静的好习惯。
在公共场合，不需要讲话时，保持安静是一个人心智成熟的表现，但是对小孩子还是区分对待为好。因为小孩子是未成年人，自然是心智不成熟的。
但是，也正是这种不成熟，使得小孩子的抗干扰能力是最强的，他们只要累了困了，在什么吵闹环境下都可以休息。让小孩子长时间不跳不闹不说话，也是违背天性的。
看来，标本兼治还需因人而异，辩证施治。所以，降噪车厢应该把未成年人排除在外。
德国在这一点上考虑得更为周到，除了有降噪车厢，还有亲子或母婴车厢，这类车厢允许比如普通车厢发出更多的噪音。
从这里可以看出，想要静音，还需要人群进一步细分。降噪车厢给安静的乘客，噪音车厢给喜欢热闹的乘客，一刀切未必会有效果。
5、一个逆向思考的建议
空间紧张的问题对于人口大国来说是最头疼的，噪音扰民怎么破？一位知友思路清奇，提出一个逆向思考的建议：应该设置非静音车厢，而不是静音车厢。因为“静音是理所当然，吵吵闹闹是意外！”
让普遍变成个别，让多数人变成少数人，也是个不错的思路！单独设置非静音车厢，比静音车厢效果来得更深刻。那些觉得难让孩子安静下来的乘客，大人和孩子可以天然地划到噪音车厢了。
但是，如果降噪和释放都需要，该推静音车厢还是非静音车厢呢？分层服务该细化到什么程度？恐怕还得多听听乘客怎么说。