“豆腐里打洞”，常用来形容在上海软土地质条件下开凿地下空间的难度。如果支撑不到位，很容易造成变形过大，甚至基坑坍塌。原有的伺服技术只能支撑起20米左右的基坑。然而，随着城市发展，针对大型基坑越来越多的实际需求，技术突破迫在眉睫。
由上海建工机施集团积极牵头，与同济设计、申通地铁、普盛建设、陆家嘴集团、浙江一建等单位联合研发，“长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术”成功问世，并在陆家嘴御桥11A-06地块上进行创试，标志着首次在国内超大基坑施工中成功应用。
陆家嘴御桥11A-06地块，是浦东金色中环发展带上的御桥科创园首个项目。走进工地，靠近御桥路一侧的基坑面积如同一个足球场。基坑内，直径80厘米的红色钢管平行分布，如鱼骨一样横跨基坑两端，将这个宽45米、长度超过160米、深度超过10米的基坑牢牢地撑了起来。这座基坑将成为该地块地下车库的一部分。
据上海建工机施集团五分公司项目经理朱炜介绍，该基坑紧邻地铁11号线，距地铁隧道最近处仅11米。这套新研发的支撑系统中，每根管道的两端都配备了液压千斤顶，由计算机进行控制和调节，一旦发现基坑变形就会迅速报警，并动态调整支撑力，让基坑的变形率控制在最小范围，从而保证地铁运营的安全。“使用这套系统，从基坑开挖到底板浇筑只用了45天左右，而如果使用传统的钢筋混凝土支撑的话，需要3到4个月。而且事后钢筋混凝土需要拆除和处理，容易对环境造成影响，这套系统拆除后则可在其它工地重复利用。”他进一步说。
据了解，“长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术”能够满足50米及以上长距离基坑支护要求的组合式两端同步伺服钢管支撑系统。根据御桥项目的变形数据显示，围护结构深层水平位移累计变化量为14.1毫米，基坑变形率小于1.4‰，达到上海市一级基坑的指标。目前，该项目已申请专利7项。参与评审的专家一致认为项目研究成果总体达到国际先进水平，其中软土基坑支撑伺服系统微变形控制技术更是达到国际领先水平。
科技创新，造福社会，最终是为了实现更加美好的生活。展望未来，有高科技加持的陆家嘴御桥11A-06项目将成为当地标志性建筑群。据了解，该项目东临康杉路、南临御南路、西临大寨河、北侧为御桥路，总建筑面积约21万平方米，地上拟建6栋6-10层的办公楼，1栋10层的人才公寓，1栋1层的小型商业，地下拟建2层车库，是金色中环发展带上重点推进的项目之一。其所在的御桥区域，主要服务北蔡镇南部地区及康桥镇北部地区，是以商业商贸为特色的综合型地区中心。
图：上海建工机施集团