由上海自行车协会主办，哈啰出行承办，中国自行车协会和中国互联网协会共同指导的“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛今天举行。记者从论坛上获悉，哈啰出行将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”，“预计哈啰电动车第一代智能化产品将于明年初与大家见面。”
上海自行车协会理事长颜奕鸣表示，两轮出行产业近年来结合新技术、新管理和互联网新业态，在工业自动化、标准化、智能化等方面有了长足进步。党的十九届五中全会提出“十四五”期间要推进产业基础高级化、产业链现代化，以及提高经济质量效益和核心竞争力，这对于两轮出行产业既是机遇更是挑战。接下来这个行业唯有坚持创新驱动，用新发展理念全面要求自己，才能实现高质量发展、构建新发展格局。
哈啰出行执行总裁李开逐在大会上表示，中国的两轮出行是一个非常广阔的市场，具有海量、刚需、高频、下沉的特点，服务了居民通勤等日常需求，也服务了快递、外卖骑手这类专业出行需求。据统计，中国每天的出行需求超过10亿次；2019年，中国电动自行车+摩托车新增销量超过4600万辆，目前保有量达到近4亿辆。
市场空间大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还很低。相比智能手机、智能电视、智能汽车，智能两轮电动车的渗透率还不足5%。随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转潮流。成立4年多，哈啰出行基于共享单车和共享助力车业务，在技术、产品、用户基础等方面都积累了一定实力，从共享服务切入智能两轮电动车、两轮换电，具有显著优势。“哈啰将携手产业伙伴，加快推动电动车产品智能化、换电标准化。它不光是一个简单的交通工具，而是一个智能物联网的设备。”李开逐表示。
据悉，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。过去一年多时间，哈啰一直以“换电小哈”身份不断尝试面向城市提供出行能源补给的各类服务，行业底层基础设施服务力得到了稳步提升，目前小哈换电已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。而小哈换电也将本着“科技新能源，不用充电更安全”的全新品牌主张，向大众积极普及换电模式认知，加快推广“车电分离、以换代充”能源消费模式，让全国超4亿两轮电动车用户广泛享受城市清洁新能源带来的科技福利。
两轮出行工具怎样与城市公共交通融合，为城市居民提供服务？新的消费趋势下，两轮出行产品的进化和演进趋势是什么？在圆桌论坛上，哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群认为，共享两轮（单车和电单车）已经迎来和政府、用户和上下游伙伴一起共建、共享、共管、共治的时代，这是一个不可逆转的趋势。面对今年巨头加大投放，褚轶群表示，过往历史经验证明，共享单车和电单车领域资本快进快出、炮制概念是对市场、用户和产业上下游合作伙伴极不负责的做法。
中国自行车协会副理事长霍晓云表示，共享单车和共享电单车在助力各行各业复工复产中发挥了独特的作用，互联网共享平台企业在有效推动行业供给侧结构性改革方面做了大量卓有成效的工作，给传统制造业注入了新的活力。
哈啰出行电动车事业部总经理迟星德表示，电动车行业下一个维度的发展，是怎么能够做用户更喜欢的车，提高制造和流通效率，以及满足用户购买后的服务需求。这些都需要通过系统化、智能化和自动化的工具去解决。作为终端，智能化的真正价值在于链接，如果能链接到更多场景，具有非常丰富的想象空间。