海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶出运，或是进口货物由船舶运输到沿海港口之后由铁路运出，全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”的一种运输模式，具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势。
为有效服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，切实维护全球产业链供应链稳定，长三角铁路加强与港口、政府、口岸等单位、部门协作，依托上海港是世界集装箱大港，以及全国铁路网联通优势，优化海铁联运网络，加强国铁通道运力保障，着力推进海铁联运业务发展。
2月10日至2月14日，铁路部门联手上港集团将中粮集团海外进口的2000吨中央储备冷冻肉，共计81个冷冻集装箱，分5批次送至武汉吴家山集装箱站。“5批次都是直达专列，全程运输只要18个小时。在受疫情影响公路运输不畅通的情况下，海铁联运发挥了重要作用，体现了快速、安全、不受天气影响等优势。”中铁集装箱公司上海分公司总经理刘锡林介绍。
海铁联运是我国大力倡导的新型运输方式。2018年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，把推进运输结构调整和发展公铁联运、海铁联运作为国家战略进行部署。为打通海铁联运“最后一公里”，大幅提高集装箱海铁联运比例，2019年，中国铁路上海局集团有限公司、上港集团、中铁集装箱公司、中远海运集团四方股东合资成立了上海港海铁联运有限公司，大力拓展海铁联运业务。
今年以来，上海港海铁联运公司加快推进海铁联运业务，共对接8省21市，逐步形成了“5条循环班列，多点辐射对接”的线路布局。其中，湖州、长兴南、海安、常州、苏州5条固定车底循环班列线路采取了客车化运营模式，已形成了日均近1000标准箱的业务规模。
目前，通过上海港海铁联运进出口的货物品类繁多，其中汽车配件、光伏产品、户外家具、白色家电、电子产品、体育用品、纺织品等大类成为主要货种。迅猛增长的多样化多式联运产品，助推生产要素有序流通循环，进一步巩固了上海港作为世界大港的地位。
为提高上海港海铁联运能力，铁路部门加大专用设备投入，中铁集公司上海分公司、上海货运中心等单位加强与港口集团密切配合，无缝衔接办理好铁路运输业务，确保海铁联运业务增运上量。截至11月底，铁路芦潮港站共开行海铁联运班列2573列、同比增加1549列，到发20.59万标准箱、同比增加12.39标准箱；其中9月份业务量突破2.7万标准箱，创单月新高。
据介绍，上海港海铁联运业务量同比保持较大幅度的增长，反映了我国经济发展稳定转好的态势和强劲的韧性。下一步，铁路部门将进一步发挥“铁+港+船”优势，不断优化海铁联运网络，加大精品海铁联运班列开行力度，着力打造内外贸、进出口、过境双向双重大通道，为畅通国内国际双循环、服务新发展格局作出积极贡献。