上海解放70周年 | 邓小平与陈毅渡江乘坐的“京电号”小火轮立下赫战功：运送6000多名解放军渡江

作为渡江战役胜利和南京解放这两大重要历史事件的见证者，“京电号”小火轮今年已是94岁高龄了。“京电号”船工接运人民解放军过江，为解放南京做出了重大贡献。

南京渡江胜利纪念馆入口前的下沉式广场上，“停泊”着一艘20多米长，船身斑驳的黑色小火轮，它就是南京渡江战役中有名的“京电号”小火轮。

根据南京渡江胜利纪念馆档案资料显示，“京电号”小火轮原名“云泰轮”，1925年在上海完工出厂，属于当时世界先进的钢制蒸汽船。1937年上海沦陷，小火轮也落入日本人手中，从此开始了一段被日寇驱使运输货物的屈辱岁月。抗战胜利，“云泰轮”更名“京电号”，负责给电厂运送煤炭。

一艘电厂小火轮最后怎么成了渡江战役的先锋？其中有这样一段故事。

1949年4月，中国人民解放军百万雄师准备渡江作战。为阻止解放军渡江，国民党军队将江面上稍大的船只拖往南岸，一些小船则被烧毁。当时，战士们找到一条小船，侦察员登船抵达南岸。

在地下党的帮助下，停泊在下关码头“京电号”在23日零时起航驶向江北。到达北岸时，35军103师、104师的指战员已经聚集在码头，大家争先恐后，都希望率先渡江攻占南京。由于船小，一次只能坐120人，大家觉得这样渡江速度太慢，后来就在小火轮后面加挂了一艘拖煤的驳船。如此一来，一趟就能运送几百名解放军渡江。

4月25日，邓小平和陈毅从合肥瑶岗出发，晚上10点抵达江北浦口码头。起初，陈毅不肯乘坐“京电号”，坚持要和战士们一样坐木船过江。一旁的邓小平听完“京电号”船工的汇报后，对小火轮竖起了大拇指。最终，两人一同登上“京电号”渡江来到下关码头。

渡江战役中，“京电号”小火轮往来于长江两岸，累计运送了上千名解放军指战员过江进入南京城。

之后小火轮一直在下关电厂服役。1978年，“京电号”离开南京，进入淮阴电厂。1982年，小火轮被调拨给灌南县从事货物运输，编号“苏淮605”。期间，为了适应运输需要，“京电号”由烧煤炭的蒸汽机船改为柴油机船，在江南各码头间跑运输一直忙到1998年，服役长达70多年。

1983年，南京市文物普查工作者在灌南县找到并确认了这艘有着传奇经历的“小火轮”。2009年，“京电号”回到南京，陈列在南京渡江胜利纪念馆的广场中央。

作者：王磊

编辑：黄启哲

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