未来坐火车就能去吕四吃海鲜啦！南通洋吕铁路环评公示，设计时速120公里

启东市政府网站昨天公示

新建铁路洋口港至吕四铁路

环境影响评价公众参与

第一次信息公示

建设项目基本情况

1、项目名称

新建铁路洋口港至吕四铁路

2、选址选线

洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）位于江苏省南通市东北部，从海洋（海安至洋口港）铁路北渔站引出，沿S221向东南方向延伸，设置跨跨洋口运河特大桥，骑跨洋口运河、334省道及港城中通道，沿八贯河往南进入香台，在六大队设置大豫站，在东安镇骑跨如泰运河后进入通州湾示范区，在海盐八组设置东湖站。在华新村骑跨遥望港后，在新建八组设置通州湾站，继续往南跨越团结河、进入海门市境内，跨越通吕运河后往东延伸，在二甲五组设置东灶港站，骑跨三和港进入吕四境内，在夹圩村设置吕四港站后，跨221省道与在建宁启二期吕四站接轨，新建线路全长74.4km。

3、主要建设内容

工程正线铺轨74.4km、站线铺轨10.76km，建设道岔29组。

线路桥梁全长62.7km，重点桥梁包括跨洋口运河特大桥、跨如泰运河特大桥、跨遥望港特大桥、跨通吕运河特大桥、跨新三和港特大桥。

全线共设北渔、大豫、东湖、通州湾、东灶港站、吕四港站及吕四站7座车站，其中，新建车站4个（东湖、通州湾、东灶港、吕四港），预留站1个为大豫站，改建既有站2个（北渔、吕四）。

4、主要技术标准

拟建铁路为客货共线，主要技术标准如下：

（1）铁路等级：国铁Ⅱ级；

（2）正线数目：单线，考虑远期兼顾市域市郊铁路功能，预留双线；

（3）旅客列车设计速度：120km/h，预留开行160km/h 客车的条件；

（4）限制坡度：6‰；

（5）最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m；

（6）牵引种类：内燃机，预留电化条件；

（7）牵引质量：4000t，预留5000t；

（8）到发线有效长：1050m；

（9）机车类型：DF8B；

（10）闭塞类型：半自动闭塞。

业内人士分析，洋吕铁路是南通沿海开发的重点工程，是一条客货共线、未来逐步开拓市域功能的铁路。该条线路由如东洋口港引出至启东吕四港接宁启铁路二期，形成南通铁路环线。洋吕铁路可以把洋口港、通州湾、吕四港串联起来。同时，洋口港通过海洋铁路与海安相联，吕四港通过宁启铁路二期与启东相联。也就是说，从海安，经过如东，海门，达到启东，南通将迎来沿海铁路大外环，交通产业将发生重大变革。

专家认为，洋吕铁路将为整合南通沿海港口资源、加快江海联动开发、推进通州湾发展提供重大支持保障，为加快建设江苏新出海口和打造长江经济带战略支点提供了重要保障。

来源：综合启东市政府官网、江海晚报等

编辑：赵征南

责任编辑：付鑫鑫