上海技术缔造绍兴首条“会思考、能决策”的智慧路

“城市智慧快速路全寿命周期建设与管理技术研讨会”昨天在浙江绍兴召开。会上，围绕由绍兴城投、隧道股份上海城建在绍兴投资46.5亿元打造的绍兴首条智慧快速路——越东路及南延段智慧快速路项目，绍兴城投、隧道股份上海城建两大企业集团携手国内外“政产学研用”领军机构及智慧城市、智能交通行业的权威专家，交流研讨智慧城市、智能交通领域最前沿的核心技术，助力绍兴更好实现智慧化、高质量城市发展，融入长三角一体化战略大格局。

上海技术缔造绍兴首条“会思考、能决策”的智慧路

自长三角区域一体化上升为国家战略以来，绍兴借力“杭绍甬同城化”发展机遇，已谋划部署了全长438公里的“六横八纵”智慧快速路交通系统，计划让绍兴市民实现“市区半小时通勤、杭甬一小时抵达”的通勤圈。

在此背景下，绍兴城投集团集聚全国智慧城市、智能交通领域顶尖专业资源、专家人才，开启了与上海智慧城市领域领军企业——隧道股份上海城建集团的合作。去年11月，隧道股份上海城建集团在绍兴投资46.5亿元，为绍兴打造“横贯南北”的首条智慧快速路项目——越东路及南延段智慧快速路。

在本次技术研讨会上，隧道股份上海城建集团浙江区域总部总经理林家祥为记者介绍了这条智慧快速路的未来样貌。“我们将着力按照绍兴市政府、绍兴城投对于这条智慧路的目标定位要求，把越东路及南延段智慧快速路打造成绍兴第一条会自主‘思考’、能自动‘决策’的道路，成为长三角区域智慧型基础设施标杆。”

在越东路及南延伸段智慧快速路项目，隧道股份上海城建集团集成了在智慧城市方面的全部优势技术，为其量身定制了“一个中心、一个平台和四个系统”——即快速路监控中心、BIM全寿命周期管理平台、IMS智能监测系统、ITS智能交通系统和ICV车路协同系统，通过引入物联网、人工智能的边缘计算及感知设备，实现交通综合监测、行车诱导、自主研判分析、决策支持、协同调度等功能，无论在软件还是硬件方面，均优于各大一线城市已经建设完成的快速路系统。

“简单概括来说，我们在绍兴打造的是一条基于5G通信技术，面向未来无人驾驶、车路协同等需求的智慧道路。”林家祥介绍，比如其中的ICV车路协同系统，就是提前考量快速路未来无人驾驶需求，为其量身定制的智能化感应系统。依托布设在智慧路上的高精定位雷达、高清云摄像头等多种感知设备，与合作伙伴百度领先的边缘计算技术，智慧路自身就像是开启了上帝视角的“监控站”，可对车道上所有车辆、行人的行动轨迹进行全局感知，并将感知数据实施反馈给道路上行使的自动驾驶车辆，弥补自动驾驶车辆因距离、遮挡、时限等造成的感知缺陷。

“全寿命周期运营管理”先进理念首度落地绍兴

城市核心区的主干道路忽然封闭大修，而且一封就是小半年；高架快速路临时封了半根道，上下班堵成“停车场”……在全国许多城市，随着越来越多的快速路等交通设施进入了集中维护保养期，设施频现封闭式大修，给市民出行带来诸多不便。

在绍兴越东路及南延段智慧快速路项目中，绍兴城投、隧道股份上海城建首度于绍兴引入了“全寿命周期运营管理”先进技术与理念，在工程规划期，就从其未来至少20年、甚至100年更长的设计寿命周期中考虑如何最大化其使用效率，在快速路建成后让其彻底向窒息式的大中修“说再见”。

“在这个项目中，我们通过低成本、高效率、全覆盖的传感器布设采集方案，在桥梁结构中埋设数千个微型RFID传感设备。从高架箱梁内部温度到桥梁动力特性、内部结构受力等，原先隐藏在黑箱中的数据，都能够通过感应设备动态采集、实时呈现。”林家祥介绍，结合隧道股份上海城建为快速路专门搭建的BIM综合信息系统，隧道股份上海城建更就能够整合采集到的工程数据，为绍兴形成覆盖设施全寿命周期的“数据资产”。

也就是说，从建设阶段开始，工程结构每一毫米的形变、沉降，每一块预制构件从生产、出厂到拼装的信息，全部采集、整合在BIM综合信息系统之中，最终在运营期形成建筑信息数据库，生成数据报告和模型图表，为快速路建成后的运维养护提供辅助决策。”

比如今后高架发生了微小沉降，运管方将能够调取数据库中的信息，随时了解桥梁结构构件的健康状况、历史生产情况、施工工艺过程等关键信息，辅助技术人员精准了解工程“病情”，有针对性地开展保养作业，避免此后更严重的结构老化、裂缝等病害，保障智慧路在整个寿命周期永葆青春健康。

作者：史博臻

编辑：王嘉旖

责任编辑：徐晶卉

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