“雪龙”号完100多吨大型工程机械装备和其他建设物资卸载——我国第五座南极科考站建设起步

北京时间1月16日凌晨0:15，南极时间1月16号上午5:15，中国第34次南极科学考察队“雪龙”号船长朱兵看着眼前越来越近的裸露岛礁，心头的一块大石终于放下。

在等待了3个多小时后，相当于8级台风的下降风终于有所减弱，中国第34次南极科学考察队领队、中国极地研究中心主任杨惠根发出抢滩指令。

部分科考队员乘坐直升机率先登岛勘察，小艇测量近岸水深。南极时间1月16日中午12:25，在“黄河”艇牵引下，工作人员与科考队员小心翼翼地将总重量达100吨之重的挖掘机、装载机、起重机搬运上岸。

工作持续到今天（17）凌晨，“抢滩恩克斯堡岛，成功！”众人发出难以抑制的欢呼，建设中国在南极岛上第五座科学考察站的大型机械和建设物资，终于卸运成功。

两进“魔鬼之门”

两个月前，我国第34次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船缓缓驶离位于上海的中国极地考察国内基地，前往南极执行科学考察任务。此次南极科考承担的一项重要任务，就是将建设新站所用前期物资运到新站所在地——恩克斯堡岛，并搭建起临时建设场所。按照预定计划，“雪龙”号出发直奔恩克斯堡岛，放下建站物资后再前往中山站等地开展科学考察任务。

能不能行？发出前一个月，中国极地研究中心副主任孙波盯着气象预报和卫星云图反复琢斟酌。我国还没有早于1月份抵达恩克斯堡岛的先例，11月在南半球正是从春天走进盛夏，那里的冰融化了吗，能否允许“雪龙”号靠近？不过从10月底的卫星监控图像来看，恩克斯堡岛登陆地点已无冰雪，登陆是可行的。

恩克斯堡岛位于东经164度、南纬75度附近的南极罗斯海海域，是进入南极西南门户，1911年曾有几位英国冒险家在这里被困了两年。因为风景优美但气候条件实在恶劣，他们将此处称为恩克斯堡岛，意为“难以言说”之地，又把其东侧平地称为“地狱之门”。

在“雪龙”号奔赴而来之时，就遇到了比往年更多的浮冰，浮冰一度覆盖前行路径的90%，凭借着清晰的气象图、精确的卫星导航和船长高超的驾驶技巧，去年12月7日，“雪龙”号终于到达距离恩克斯堡岛300多米远处。

然而，眼前的景象却令所有人心里紧了一下，恩克斯堡岛登陆外有一层像大陆架一样的厚冰层，有可能是浮冰，如果冒险在浮冰上卸载物资，一旦重心不稳，物资将有可能沉入大海。更不好的消息随之传来，一股气旋将更多浮冰推入恩克斯堡岛外的冰间湖。

在艰难的斟酌下，科考队决定先用直升机将包括科考工作舱、住宿舱、生活舱、发电舱、备品舱等在内的轻便物资吊运上岛，等“雪龙”号完成中山站和普里兹湾的科考任务后再返回这里卸载重装物资。1月5日，“雪龙”号第二次踏上驶向恩克斯堡岛的征途，由于南极已经进入夏季，浮冰大多已融化，这一次驶入“魔鬼之门”几乎一路畅行，比计划提前4天达到。当船队终于见到了裸露的岩石，全体船员一颗悬着的心终于落地，大家一鼓作气，征服了第一次来时“望岛兴叹”的300米。

岛上的“南极星”

物资卸载后，工作人员将争分夺秒，为建造我国第五座南极科学考察站做好前期准备工作。新站是一座可容纳80人度夏、30人越冬工作的常年考察站，总建筑面积不超过5500平方米，从外观上看，如同一颗闪亮的南极星。有别于长城站、中山站的村落式结构，新站的生活、工作、科研都在一个整体空间内，这也使科考人员在生活、工作区域穿梭时无需再穿戴整齐，离开室内。

事实上早在十年前，国家就有在恩克斯堡岛上建立科考站的设想，然而这需要强大的科研实力作为支撑。恩克斯堡岛位于南极罗斯冰盖的通风口上，常年大风不断，5年前我国才在这里放下第一批数据采集装置，经统计，这里的最高风速可达53米每秒，约是12级台风的两倍。而有史以来最高风速达到过80米/秒，一年中风速超过六级大风的天数可达300天。“可以说，这里环境最恶劣时甚至堪比火星。”孙波说。

因此，新站想要在这里屹立不倒，就要能抵抗65米/秒的大风，这对材料、结构、施工工艺等都提出了严峻考验。此次入选的新站外形整体呈现细长流线型，减小受风力面积，采用挑高设计，防止风带起的雪花掩埋科考站。新站在外墙面的材料上做足了文章，采用耐低温的钛锌材料，内嵌气凝胶保温材料，最大限度起到保温效果；一体化的电力、污水处理和海水淡化系统，让环保指标完全符合《南极条约环境保护议定书》。

孙波表示，此次卸载的是建设新站的前期准备物资，届时新站将由15个单元拼装而成，如同一座太空堡垒，尽管外面狂风肆虐，站内四季如春。由于恩克斯堡岛的类火星环境，新站的设计还有望为我国火星探险计划的太空站积累技术和经验。

南极科考的关键布局

地狱之门、零下数十度、几十米/秒的大风……恩克斯堡岛的环境如此恶劣，为何我国还要坚持在这里布下第五座科考站。

孙波说：“每一个到过这里的人，都会被它诡谲多变的气象环境、壮阔纯净的自然大观和生机盎然的生态活力给吸引。”比如，在恩克斯堡岛东侧就有一片企鹅栖息地，罗斯海中常有海象、海豹等出没。

从1985年建立长城站起，我国已经初步建成南极考察基础设施体系，基本满足南极考察活动的综合保障需求。不过，不同经纬度的南极地区，科考价值各不相同。

恩克斯堡岛所处的罗斯海海域，是南大洋深入南极洲形成的一个边缘海，是地球上最后一个海洋原始生态系统，是揭示南极生命史、南极变化对全球影响的天然实验室，是研究南极地球系统科学和生命科学的最典型区域。恩克斯堡岛背靠南极最大冰架——罗斯冰架，对研究地球气象演化、大气环流等提供了优越的条件。“这里孕育着重大、前沿、原创的科学问题，也是打造人类命运共同体不可缺失的拼图。”孙波说。

对南极考察关系着整个地球的命运，有实力的国家纷纷加大对南极科考投入，抢占科考有利位置。迄今为止，已经有美国、俄罗斯、新西兰、意大利、韩国等国家在恩克斯堡岛上先后建立考察站。一切顺利的话，到2022年，这里将出现一颗闪亮的南极星——中国的第五座南极科考站。