“上海制造”布局产业链高端正当时

▲“上海制造”曾是中国制造的重要标志，大有可为，也应当大有作为。图为上汽集团临港基地，新能源汽车电池板即将被装入车架底盘。

全球制造业正在经历重新洗牌。市值最高的那些互联网企业，其未来蓝图共同的趋势就是向高端制造业渗透：在国外，谷歌无人车落地，脸书借助Oculus虚拟现实头盔和太阳能飞机正在圆它的“制造梦”；在国内，阿里巴巴投资小鹏汽车，腾讯投资蔚来汽车并成为特斯拉第五大股东……

当制造业的创新链、产业链、价值链深刻变革之时，上海制造业企业一样可以搭上“互联网+”快车，实现升华和蜕变；在互联网迅猛发展的浪潮中，创业企业同样能在高端制造的核心领域抓住机遇，形成一批爆发点。

传统制造“跳一跳”

就在半个月前，上汽荣威启动互联网汽车智能系统2.0空中升级，这也是全球规模最大的一次互联网汽车智能系统在线升级，涉及30余万互联网汽车用户。借用时下一句流行语来形容，就是：上汽集团正试图“跳一跳”，触碰制造业最前沿的脉搏。

这背后自有底气。早在2014年7月，上汽集团与阿里巴巴签署互联网汽车战略合作协议，半年后共同投资10亿元设立“互联网汽车基金”，组建斑马公司，推进“跑在互联网上的汽车”落地计划。2016年7月，双方合作的首款互联网汽车荣威RX5上市，一夜间成为“爆款”。

实体经济和制造业谋变，路径之一就是与互联网、大数据、人工智能深度融合。在这方面，上海大有可为。上海社会科学院世界经济研究所所长权衡认为，互联网技术正在创造新需求，带来新增长点；上海制造业要抓住契机，体现产业方向及竞争力，将科技创新和实体经济相结合。

今年的政府工作报告显示，上海战略性新兴产业的制造业部分产值占工业总产值的比重提高6.8个百分点，现代服务业为主体、战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代产业体系初步形成。

伴随着新一轮技术革命的推进，新一代信息技术正在推动产业组织和制造方式产生重大变革。德勤中国合伙人张天兵认为，上海制造未来的途径可以总结为三句话：在硬件和设备方面进行优化；在信息化、软件和服务方面进行转型；借助互联网弯道超车。

“腾笼换鸟”提能级

在寸土寸金的上海，要振兴“上海制造”，必须向含金量更高的产业价值链高端迈进。

中心城区对高端制造的探索从未止步。云岭西路600弄原本是工业企业的仓库和厂房，如今“腾笼换鸟”变成了普陀区智能制造和机器人产业园，吸引了包括罗伯沃茨机器人等一批智能制造企业入驻，形成了集聚效应。

在杨浦区，通过城市有机更新，有着百年历史的中国纺织机械厂原址转型为前沿科技桥头堡，摩拜单车等创业企业不仅在短短几年内“起舞”，更成为带动传统制造业转型升级的新力量。

“支持智能制造及机器人产业快速做强做大并形成集聚，引进和培育产业链关键环节企业和重大项目，这是普陀区产业转型升级的重要抓手。”普陀区科委主任李文波表示，下一步将加快建设上海机器人产业创新基地，深入推进智能制造与人工智能关键技术研发和产业化，放大“头部效应”，在新技术浪潮中标注“上海制造”品牌。

培育竞争新优势

去年11月14日，上海发布《关于本市推动新一代人工智能发展的实施意见》，提出“智能上海(AI@SH)”行动，加快互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，到2020年基本建成国家人工智能发展高地。

在全球人工智能领域，芯片无疑是核心板块。全球人工智能芯片第一个独角兽公司“寒武纪科技”就驻扎在浦东临港。两个月前，“寒武纪”一口气推出五款硬件，包括两款高性能机器学习处理器，凝聚着中国科学院在人工智能基础研究上的关键突破。“寒武纪”并非临港唯一的人工智能芯片企业。上个月，百度深度学习研究院创始人余凯创立的“地平线”公司正式落户临港，它研发的全球首款嵌入式人工智能视觉处理器已经量产，面向智能驾驶等领域，可以并行检测超过200个视觉目标。有分析认为，到2020年，人工智能芯片的市场规模将达146亿美元，约占全球人工智能市场规模的12%。随着人工智能芯片、机器视觉、机器学习等技术的突破，上海实体经济有可能重获竞争优势。

正是意识到“上海制造”的新机遇，2018年伊始，临港集团就把大力发展以人工智能为核心技术的智能制造产业、以集成电路为核心技术的互联网产业、以生命科技为核心技术的医疗健康产业作为临港的方向。董事长刘家平表示，将力求实现高端制造、智能制造和自主制造，成为“上海制造”的重要载体。

作者 徐晶卉

摄影 袁婧

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