新能源汽车充电，能否在街上就可以做到

读者周祖遂投书本报建议，在划线马路停车位建设一定比例的计费充电设施，加速推动新能源汽车的发展

自2016年起，我国新能源汽车由起步进入加速推广应用阶段，国家迄今已出台相关优惠政策达30项之多。预计到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆。

然而，在新能源汽车快速发展的同时，充电设施严重不足的矛盾进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为一项十分紧迫的任务。住房和城乡建设部发布的《关于加强城乡电动汽车设施规划建设工作的通知》中指出：要大力推进充电设施建设，推动形式以使用者居住地基本充电设施为主体。

就上海地区而言，除少数高档小区之外，大多数小区的停车位与住户配比系数，一般都不到0.5，售后公房小区配比系数更是低得可怜，小区停车位严重短缺，一位难求。要使国家支持新源汽车发展政策落到实处，必须大力推进公共充电设施建设，但前提是采取的措施应接地气行之有效，且有操作性，而目前提出的“基本充电设施建设要以使用者居住地为主体”的思路脱离社会实际状况，难以落地生根。

为此建议：

1、上海城市各路段划线马路停车位面广量大，如能规定划出10%至15%甚至更多的停车位建设计费充电设施，能极大地缓解充电设施严重不足的矛盾，就像加油站一样星罗棋布，为新能源汽车充电提供方便。充分利用马路停车位资源附建充电设施，也许是最佳选择之一。

2、居民小区外围的划线马路停车位如能因地制宜，加强充电设施的建设，效果尤为显著，这不仅能解除无固定车位业主购新能源汽车的后顾之忧，对促进新能源汽车的推广应用，也具有积极的促进作用。

责任编辑：王胜

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