今年年内计划建成12号线西段等40公里新线

明年年底前，上海中心城区既有轨交线路高峰间隔将缩短至3分钟，部分线路缩短至2.5分钟；今年年内计划建成12号线西段等40公里新线，轨交17号线2017年底建成通车……昨天，一系列交通便民新计划从市交通委传出，新一轮公共交通的实事工程即将启动。

申城轨道交通将进一步提升运能。明年底前，中心城区既有线路高峰间隔将缩短至3分钟，部分线路缩短至2.5分钟。而且，申通集团已确定后续增能目标，计划在2017年前进一步缩短中心城区线路高峰时段班次间隔。线路列车增购工作现已启动，待新车购入调试完毕后，将根据客流情况及时调整投运。

轨交分时优惠可作方案储备。针对上海地铁早高峰时段的客流拥挤，有市民建议上海地铁实施“分时优惠”，即在早晨的5点到6点，地铁免费，在6点到7点，地铁票半价，而在7点至9点的高峰时段予以提价，用这样的“高峰提价、平时降价”的办法来平抑轨交高峰客流。市交通委对此表示，这方面已做过专题研究，并追踪分析国外城市的试点情况，发现效果有限，其主要原因在于地铁高峰时段刚性客流比例较大。因此，这类措施可以作为方案储备进行跟踪研究。

目前，上海轨道交通运营线路共15条，运营里程达到577公里，站点总数339座，今年年内计划建成12号线西段等40公里新线。

轨交17号线2017年底建成通车。在建的17号线高架区间已经进入全面架梁阶段，各车站已经相继露出真容，计划于2017年底建成通车。

17号线起点自青浦区东方绿舟，止于虹桥火车站，沿途经青浦、闵行2个行政区，全程35.30公里，共设车站13个。17号线竣工后将串联起朱家角、青浦新城、虹桥枢纽、东方绿舟等重要地区。据悉，17号线列车设计的最高时速为100公里，且考虑了大客流运营而采取6节车厢编组。

3号线长江南路站乘客不要一味等空车而造成站台拥挤。上周五起，3号线开始增投上线列车，早高峰时段北延伸段（江杨北路—长江南路）运营间隔缩短了5至10分钟。这两天的早高峰，当车辆抵达小交路起始站长江南路后，站台上仍然有不少乘客无法挤上车。记者采访后发现，其中不乏等待空车而故意不上车的乘客，造成站台进一步拥堵。“今天已经在站台上等候了20分钟，还没等到小交路空车。”一位乘客疑惑地表示。

此次增能后，长江南路站等候小交路列车的时间将大幅增加，有时两辆小交路空车间隔时间约40分钟。因此，长江南路站站长希望站台乘客能够做到来车即上，车站外限流排队时间才会有所缩短。