中国不能造超级游艇？这家企业回答：能！我们排名世界第四！

超级游艇，代表着游艇行业设计和建造的最高难度。要被称作“超级游艇”，首先从长度上来讲，总长要超过200英尺（61米）；其次，从建造材料上来讲，船体需要全部采用钢制或者铝合金制。与此同时，每一艘超级游艇都拥有最先进的技术、最顶级的配置和最专业的船员。

据统计，目前全球80米以上的超级游艇不足百艘，每年交付的同规格游艇仅10余艘。

近日，国际海事媒体《Maritime Reporter & Engineering News》公布了其评选出的“2018年度世界游艇TOP5榜单”。其中，由中集来福士海洋工程有限公司旗下品牌普莱德游艇设计建造的超级游艇“Illusion Plus”号入选，位列第四。自1939年开始，《Maritime Reporter & Engineering News》杂志每年都会发布一份“年度世界名船”榜单，其权威性颇受业内认可。

“Illusion Plus”号是目前亚洲历史上最大的游艇。这艘游艇总长88.5米，型宽15.4米，铝钢船体结构。该船采用劳斯莱斯全回转电力推进系统，配置无冗余的动力定位系统，高度自动化集成，1人即可完成全部操控；经济航速为15节，最大航速为17节，续航力为5000海里，可于无限航区航行，入级美国船级社（ABS）。在2018年摩纳哥游艇展上，“Illusion Plus”号获得了最佳内部设计奖，并获提名最佳新超级游艇奖和最佳外部设计奖。

长期以来，因国外游艇消费市场成熟较早，游艇建造业有数十年的积累，最顶尖的游艇一直被德国、意大利、荷兰、美国等国少数几家企业雄踞，中国企业虽在近些年有不少探索，但游艇方面一般建造的都是30米以下的小游艇，一旦按照60米以上超级游艇的标准来设计建造，其难度和复杂程度将成几何级倍数增长，加之国际市场对品牌认可度的难以突破，国内几乎没有企业敢于挑战超级游艇的建造。

中集来福士2010年开始涉足这一领域。2018年，历经8年，240多万个工时，“Illusion Plus”号最终横空出世。据中集来福士相关负责人介绍，公司全面参与了基础设计、详细设计、施工设计以及建造调试，最后达到交付状态并提供售后服务，走通了超级游艇的全流程。

“Illusion Plus”号建造过程中的每一个细节都经过精雕细琢，总工时超过200万小时。以涂装工作为例，该船采用了与大飞机同品质的油漆，船体外观要达到光亮顺滑的镜面效果，需要在特殊的温度、湿度、风速等环境下经过7个涂层、8道工序。每平方米涂装工作的完成需要大约40小时，整船需要16万个工时。

该游艇可容纳12位宾客及25名船员，宽阔的甲板空间在最大程度上增加了舒适度，巨大的落地窗为海上航行提供了绝佳的视角及空间感。豪华水疗区的桑拿浴室，蒸汽浴室，按摩室及大堂的专用Spa不仅为船东和客人带来了舒适愉悦的体验，也营造了一种亲密宁静的氛围。此外，游艇艏部拥有即停即走的直升机甲板，可提供便捷的接驳服务；同时还配备三个不同类型的玩具艇，用以探索神秘的海洋，享受惬意的海上时光。

作者：张晓鸣
编辑：薄小波
责任编辑：戎兵