波音737-8“隐瞒”这项功能然后栽了，美航空管理局：不停飞，但须设计修改

中国民航局官网昨天发布公告，要求国内航司暂停运行737MAX。

随后，印度尼西亚、蒙古国等国以及摩洛哥皇家航空、开曼航空及墨西哥航空等多家航司也相继宣布暂停使用波音737 MAX 8飞机。

美国波音公司737MAX8型号飞机是否安全成这两天大家最关心的问题之一。美国联邦航空管理局(FAA)当地时间11日发布公告称，该型号飞机“适航”，但计划要求波音公司在4月前进行“设计修改”。

彭博社3月11日的报道中提到，去年10月29日上午，印度尼西亚狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737-8飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。与这次埃塞俄比亚航空失事飞机相同的是，印尼狮航737-8飞机也是一架新飞机，机龄仅0.3年。3月10日坠毁的这架飞机则是于去年11月刚刚交付埃塞俄比亚航空公司，起飞后6分钟坠毁。而印尼狮航的飞机则是在起飞后12分钟坠毁。

尽管去年印尼狮航事故后，波音公司反复强调“737MAX很安全”，但美国媒体指出，该机型的操作手册和说明内容可能不完善。

根据英国广播公司当时得到的文件显示，狮航客机出事前一天从巴厘岛前往雅加达时，正机长位置显示航速的仪器就出现过故障。而印度尼西亚官方2018年11月28日公布的狮航空难初步调查原因显示，在客机起飞前，机师和副机师操作仪器上已经出现相左的飞行信息和不同的安全警告。客机起飞后不久，失速预警振杆器便因记录机翼迎角的传感器出现故障而启动，错误显示机翼失去了升力，并发出响亮声音。

美国媒体还指出，该事件可能跟737-8的一个新功能有关。据悉，波音737MAX8和MAX9机型上安装了一套新的自动防失速系统，这个系统的目的是为了帮助驾驶舱机组人员避免错误地将飞机机头抬高到危险高度。然而在某些情况下，该系统可以将机头意外降低，而且幅度太大，致使机组人员无法重新将机头抬高，这种情形可能导致飞机俯冲或坠机。而埃航客机的这次“死亡俯冲”有可能符合。

埃航失事飞机残骸

事故后，波音给全球的航空公司发出了相关安全警告。这个警告让很多人愤怒，不管是航空公司的管理层还是飞行员，大多数人都不知道飞机上居然装了这样一套系统，飞行员基本没有为应对可能出现的风险做好准备。《华盛顿邮报》在去年11月13日的报道中援引美国飞行员协会安全委员会主席迈克·米凯利斯的话称：“在飞机上安装一个系统但不告诉操作飞机的飞行员，这太蠢了，尤其是还涉及飞行控制。为什么他们之前没接受过这方面的培训？”

美国联邦航空管理局在2018年11月8日发布了紧急适航指令，相关运营商要依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。而波音的解决方法是：我们正在修bug，打补丁。3月10日晚，波音公司表示正准备派遣一支技术小组协助埃塞俄比亚航空公司的事故调查。

据英国路透社报道，埃航事故发生后，美国联邦航空管理局表示波音公司“计划更新训练要求和飞行机组手册以配合设计修改”。尽管美国政府和美国航空公司并未宣布停飞波音737 MAX 8飞机，美国国内要求停飞该型号飞机的呼声却不小。美国加州民主党参议员黛安娜·范斯坦、美国维护乘客权益非盈利组织FlyersRights.org的CEO保罗·哈德森和美国联邦航空管理局航空规则制定咨询委员会成员11日都表示，该型号飞机应该停飞。哈德森说：“美国联邦航空管理局的‘观望’态度不仅会危及生命，也会影响美国航空业的安全声誉，”。

印尼狮航事故后，波音公司近数月已经在计划进行设计修改，但还是发生了埃航事件。美国联邦航空管理局此次系首次公开确认波音公司在设计修改之事。

编辑：李伶
责任编辑：孙欣祺