2018年搜救成功率达95.39%！上海海事局在2019年还将有什么行动？

海上搜救相比陆地搜救有更多的不可预测性，因此难度也更大。记者从上海海事局获悉，2018年上海海上搜救中心共组织完成搜救行动266次，出动海事巡逻艇420艘次，协调专业救助船舶77艘次，飞机86架次，成功救助2029人次，搜救成功率达95.39%。

在2018年，上海海事局辖区共发生一般等级及以上水上交通事故17起，沉船15艘，死亡失踪40人，事故直接经济损失6,626万元，与去年相比，事故数减少6起，沉船数增加10艘，死亡失踪人数增加23人，事故直接经济损失减少68万元。上述四项指标同比呈现“两降两升”，辖区水上安全形势总体平稳可控。从总体上看，2018年辖区船舶事故种类以碰撞事故为主：其中“长平”轮等7起碰撞事故导致28人死亡失踪，占总比的70%。

此外，在2018年，上海海事局辖区危险货物运输船舶进出港67,288艘次，实施危险货物开箱查验256次，查处谎报瞒报案件97起，开展船舶排放控制区现场检查，查处 234起未使用低硫燃油违法案件。共查验国际航行船舶40474艘次，全年共实施港口国监督（PSC）检查797艘次，滞留51艘次。

上海海事局在2019年将有什么行动？

不得不提对长江口深水航道通航效率的提升。《长江口船舶定线制》自2002年9月1日试行以来，在规范船舶航行、防止和减少水上事故发生、改善通航环境方面发挥了很大的作用。随着航运经济的快速发展，船舶船型尺度明显增大，船舶数量逐年增加，《定线制》几经修订，并创新实行长江口深水航道大型邮轮与大型集装箱船利用边坡自然水深“超宽交会”。海事局将于今年利用边坡自然水深进行“超宽交会”扩展到邮轮与滚装船、邮轮与邮轮。此举将进一步提升邮轮和集装箱船、滚装船的准点率，经济、生态和社会效益将进一步凸显。

今年还将深入开展船舶排放控制区监管，将利用无人机携带船舶尾气监测吊舱对在航船舶的尾气进行监测，通过尾气中的SO2和CO2比值推算船舶所用燃油硫含量。此项研究为海事主管机关提供有效可靠的手段，消除监管盲区，促进排放控制区内在航船舶的减排和上海市空气质量的改善。每年可以实现对约200艘次在航船舶进行监测，督促116.3万艘次船舶使用合规燃油，有效促进上海市空气质量的提升。

此外，还将为长江口南槽先期施工提供有效安全保障。南槽航道治理一期工程已于2018年年底开工，建成后将新增一条长86公里，水深6米、宽度600米的人工航道。据初步统计，施工期间，大量砂石及构件运输船、运泥船等将进入施工现场，单日最大流量逾40艘次。上海海事局将积极发挥管理资源优势，加强与建设、施工单位联系沟通，密切配合工程建设进程，加强交通组织、主动提供信息服务，利用VTS、现场巡逻艇和空巡飞机组成的立体监管体系，为工程的顺利实施提供有效的安全保障。

作者：汪荔诚

图片：视觉中国

编辑：孙华

责任编辑：戎兵 唐玮婕

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