钻研四年，画出两尺（66.67厘米）多厚图纸，他终于攻克外国尖端技术难点

青岛港诞生于1892年、历经120余载沧桑风雨，如今全年进出港船舶逾3万艘次，运输集装箱数量超过1900万个标准箱，与全球180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，成为连接中国与世界的重要桥梁之一。

作为青岛港繁荣的亲历者和见证者，许振超1984年被选为青岛港第一批桥吊司机，一干就是大半辈子。他自学成才、苦练技术，练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，先后八次刷新集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”享誉全球。

刻苦钻研，终于攻克技术难点

一次，队里的一台桥吊控制系统发生故障，请外国厂家的工程师来修。专家干了12天，一下子挣走几万元。这件事深深刺痛了许振超。他想，如果自己会修，这笔钱不就省了吗？然而，桥吊构造复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械专业的大学生至少也得两三年才能处理一般性故障。

许振超刻苦钻研，终于发现，所有的技术难点都集中在一块控制系统电路板上，而这正是外国厂家全力保护的尖端技术——不仅没有提供电路板图纸，就连最基本的数据也没有。

许振超借来备用电路板，一头扎进去研究。一块书本大的模板，一面是密密麻麻、层层叠叠的上千个电子元器件，另一面是弯弯曲曲的印刷电路，这样的模板在桥吊上一共有20块。

为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，许振超专门用玻璃做了个支架，将模板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上隐身的线路显现出来，然后一笔一笔绘制成图。

光分辨这2000多个焊点，已够麻烦了，要弄明白它们之间的连接更麻烦。一个点前后左右有4条连线，4变8、8变16、16变32……一条线路常常要测试上百个电子元器件，累到头晕眼花，许振超就从冰箱里取出冰块，敷一会儿，再接着干，每晚坚持3个多小时。整整4年后，许振超倒推出复杂密集的12块电路模板，画了两尺多厚的电路图纸，终于攻克了技术难点。

后来，许振超的维修技术出了名，公司奖励给他一台传呼机，许振超的传呼机一天24小时都开机，只要桥吊有故障，随叫随到、随到随修。即便如此，许振超又给自己提出了新目标——“15分钟排障”。他解剖每一个运行单元，不断探索，手到“病”除。

现今，桥吊队从接到故障信息，到主管工程师到场排除，已缩短至15分钟以内。“现代化大生产说到底最需要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几颗钉。”许振超对自己的研究成果从不藏着掖着，对工友、后辈向来倾囊相授。

年近古稀，许振超离开了一线，仍然心系青岛港。今年3月，他作为人大代表参加全国两会，提议国家从立法层面实现外籍船舶国内捎带业务，提升中国港口的国际竞争力。“很多世界大港，国际集装箱的中转量可能要占到总吞吐量的30%以上，而我们国家目前不足10%，甚至更低。”这主要是因为我国现行的航运条例，不允许外籍船舶在中国国内运输时捎带国内航线业务，即不准国际集装箱捎带。

许振超表示，这一条例起初是保护国内运输市场、保护国内集装箱箱量。然而近20年过去了，整个国际海运市场、运输装备、港口以及港口能力都发生了巨大变化，因此，迫切需要法律层面支持，提高青岛港、上海港、宁波港等国内港口的国际集装箱中转量。

工匠精神首先要尊重劳动

自上世纪70年代起，许振超在青岛港干了30多年，跟各种吊车、轮船、集装箱打了半辈子交道，何以如此长情？

许振超说：“工人是港口的主人，而港口是国家的，我们每个人与港口、与国家都是命运共同体。在我看来，工匠精神就是尊重劳动、做好本职、兢兢业业，干就干一流、争就争第一，为港口和国家的明天作贡献。”

许振超坦言：“咱当不了科学家，但做个能工巧匠，还是没问题的。而且我从小就喜欢研究机械。”在青岛港开桥吊，有一次桥吊出了故障，他楞是把桥吊车上4000多个接头全部拆开检查了一遍，用了整整一周的时间才发现故障点，毅力惊人。

1990年12月28日，青岛港开表彰大会上，3名技师跟工程师一起上台领奖，许振超是3名技师之一。他说：“那时候感觉真是好，很有成就感！走不了工程师的路，还能走技师的路。”他素来以“知识改变命运、技多不压身”的信条来鼓励自己多学多做。

言及去年以“践行‘工匠精神’的优秀代表”获得“改革先锋”称号，许振超认真地说：“在我看来，工匠精神不仅仅是工匠的事儿，也是全国劳动者的事情。劳动者自己得首先尊重劳动，做好分内之事，不能自毁形象、亵渎劳动。您自己尊重劳动、热爱工作了，别人自然也就尊重作为劳动者的您！”

【人物档案】

许振超，1950年1月出生，山东荣成人，青岛前湾集装箱码头有限责任公司固机高级经理，中华全国总工会原副主席（兼职），第十一届、十二届全国人大常委会委员，第十三届全国人大代表。

1967年至1974年，国营青岛第七棉纺织厂工人；1974年至1984年，青岛港第二作业区机械四队工人；1984年至1997年，在青岛港集装箱公司固机队，先后担任工人、值班队长、副队长、队长兼党支部书记。其间，1989年被评为最佳桥吊司机，1991年任桥吊队副队长，1992年任桥吊队队长。2003年至今，任青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机经理。2005年，被评为全国劳动模范。2018年12月，获“改革先锋”称号。

作者：付鑫鑫
实习编辑：罗娜  编辑：付鑫鑫
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