港口管理有望进入“无人时代”？这就是AI的力量！

今天上午，第一届长三角一体化创新成果展在芜湖开幕。记者走进展厅先睹为快，了解这些重量级成果背后的故事。

项目名称：全局化人工智能智慧港口解决方案WellOcean

展示主题：智能制造与长三角协同

作为一家上海本土AI公司，西井科技凭借自研AI芯片+算法，积极响应国家一带一路倡议，引导着全球人工智能港口落地应用领域的“新标准”，打造了一个个”隐形冠军”：全球首套港口人工智能理货系统、首发全球第一辆港口无人集装箱卡车，与振华重工联合研制的自主驾驶无人跨运车，自研全球首款全时无人驾驶新能源重卡 Q-Truck……目前，国内外有28个码头使用了西井的人工智能智慧港口解决方案，其中包括长三角地区的上海、江苏、浙江等码头。

在江苏省镇江港，原本采用人工岸边理货的方式，理货员需配合码头24小时作业，风吹日晒，作业机械繁杂，人机混杂存在安全隐患。

2018年年底，镇江港采用西井科技的人工智能芯片+算法的全栈理货产品，在不影响集装箱装卸正常作业的情况下，理货作业实现集装箱的箱号、箱型毫秒级识别，识别准确率接近100%，远超人肉眼的识别速度。如今码头仅需少量人员后方监控，劳动强度大幅降低，更重要的是码头理货实现全程的智能监控，规避了理货的质量风险的同时，大幅提升了码头的运营能力，促进了集装箱物流的流转效率。

在本次展会上，去年9月发布的全球首款真正意义的全时无人驾驶电动重卡 Q-Truck的1：50车模也被西井科技带到了展台。Q-Truck采用开创性的无驾驶室整车设计，可应用于港口、物流园区，矿版，高速等多场景。考虑到现阶段电动车需要更长的续航里程，Q-Truck将电池放在车头，将通过其造型保护使得电池免受作业当中的冲撞，保证安全性；此外车头装有空调系统，可保证工作温度。这样的设计，除了能够增强续航的里程以外，还能够进一步压缩驾驶室的生产成本，可以节约冗余的驾驶室仪表和中控的开模费。

当前，在“一带一路”和长三角一体化的倡议下，智慧港口的作用日渐凸显。智慧港口利用互联网技术和大数据的思维实现港口的智能化、自动化和无人化，助推港口转型升级和企业提质增效，是今后建设及管理港口发展的必然趋势。

今年5月7日，《中国港口》杂志与西井科技共同发布了全球首部研究探讨人工智能在智慧港口应用的蓝皮书——《AI赋能：全局化智慧港口》。蓝皮书中首次在智慧港口领域提出了“一横一纵一链一网”的全局化体系解决方案。一方面，从港口内部生产作业角度，将人工智能应用分为集装箱横向流转过程（ “一横”）、纵向运营管理（“一纵”）两个层面；更进一步，从整个大物流体系角度出发，将智慧港口作为智慧物流的重要组成部分，探索人工智能在物流服务链（ “一链” ） 、区域/全球港口协同网（“一网”）两个角度的应用。未来，“一横一纵一链一网”的构建将带动交通领域单业务的技术革新、数据融合与多业务联动、交通枢纽业务联动、交通与智慧城市其他业务联动，促进港口智慧转型。

西井科技创始人、CEO谭黎敏表示：“我们谈论人工智能技术与行业的相结合，发布这样一本蓝皮书，是将科学技术与行业经验做了一次完美的融合，也是寄希望以此为人工智能在行业的落地应用做一些启示。作为一个新晋的港口人，我从来没有如此自信地憧憬全局化智慧港口的美好未来。我们有理由相信，随着AI技术与港口行业的进一步融合，我们必将籍全局化人工智能港口解决方案在未来的几十年中为港口行业的发展提供‘新的强劲动能’”。

作者：王星
编辑：赵征南
责任编辑：付鑫鑫