青年程不时
程不时的心中,还珍藏着一份70年前开国大典的特别记忆。
1949年,留在清华的全体师生参加了开国大典,为了准备晚上的提灯游行,航空系师生决定制作一盏从未有过的“飞机灯”。他们并未按一般灯笼的结构,而是拆了吊扇做螺旋桨,还在飞机翼尖和机尾装上了红绿白灯,部分实现了飞机的实际构造。有人对学子们说:“希望你们以后设计出真正的飞机。”走在游行队伍中的程不时明白,发展航空,不仅是他个人的梦。
1951年,新中国决定建立航空工业,首先要有生产能力,因此,程不时的第一份工作,是参与设计新中国第一批航空工厂。
1956年,航空工业局在沈阳成立“第一飞机设计室”,主任是科班出身的徐舜寿,程不时担任总体设计组组长,当时他只有26岁,设计组的平均年龄仅为22岁。
“飞机设计要遵循‘需要和可能’。为何设计室成立后的第一种机型,就是喷气式教练机歼教1?因为那时需要这样一款飞机,新中国的设计队伍也需要成长,而当时我们已具备造喷气式歼击机的工业基础。”程不时说。
有种声音认为,与其辛苦研制飞机,不如买图纸,照葫芦画瓢。程不时说,新中国从设计第一架飞机开始就确立一条设计路线——根据飞机的任务需要,从世界航空技术库里挑出合适的手段,进行新的“工程综合”来形成自己的设计。
“就是要‘熟读唐诗三百首’,熟悉许多不同的型号,熟知部件的各种可能方案,从中取舍新设计的工程措施,绝不应设计出某种飞机的仿制体。”程不时说。
1958年,歼教1首飞成功。这是中国自行设计和制造的第一架喷气式飞机,也标志着中国的自主设计能力进入喷气式时代。
谈及为何自己的重心从军用转向民用,程不时说:“上世纪60年代,周总理出国,只能向巴基斯坦借飞机,中国航空业离世界太远。我们明白不是某个人落后,而是国家、民族落后了。”
1970年,“708”工程启动,国家先后从各地调集了300多名航空技术人员,前往上海研制运10,41岁的程不时在飞机研制中担任副总设计师,分管总体设计、气动力分析、计算机和试飞工作。
“运10是我国第一架自主研造、拥有完全自主知识产权的喷气式民用客机,也是我国在20世纪自主研造的最大飞机。仅其平尾面积,就比我过去所从事的喷气战斗机的机翼面积大上5倍,是我国的飞机设计首次从十吨级向百吨级冲刺。在科学技术上,凡数量差上十倍就称为达到一个量级,事物就会起质的变化。”程不时说。
当时的条件极为艰苦,程不时家6口人,挤住在只有十几平方米的小房子里,睡觉只有行军床解决,晚上只能伏在木箱上编程序。
而设计组连办公室也没有,只是借用民航废弃候机楼临时工作。为了展开图纸,设计人员就在食堂办公,一到开饭时,便要把图纸收起,吃完饭别人都出去了,再把图纸摊开工作。那时不同的设计组,有的在走廊上、在楼梯间,就摊开工作,还有人把大包装箱当作设计室,边上开个门,在里面工作。闷热的夏天,设计师就不停擦汗,生怕汗水滴下来濡湿了图纸,便把报纸裹在腿上、手臂上,同时还可抵挡蚊虫叮咬。
程不时与美国宇航员阿姆斯特朗
“飞机设计绝不是一个‘热闹’的工作,而是要吃苦,有时很枯燥,要耐得住寂寞。”在程不时的自传中,他也提到了飞机设计师的必备素质——是一个创造者;是一个涉及诸多学科的“通才”;有良好的判断力和预见性;在常规技术任务之外熟练运用语言、文字和图像等交流的技能。
程不时还给年轻设计师一个建议:“应对飞行有必要的关注。”在他看来,设计师如果只执着于在车间拼命干活,意识里没有“天空”,很难实现开拓天空的意愿。“我和飞行员都是很好的朋友,飞行员带我体验过载,别人都在吐,而我每次试飞都很关心,询问飞行员飞行的感觉如何,体验怎么样,这对我的设计工作是重大的参考。”
1980年9月26日,运10在上海大场机场飞向蓝天。“当时,我特别专注,动用全部的知识储备,思考着几百万个零件可能出现的所有问题,为之准备对策。”程不时说,首飞非常顺利,试飞员王金大降落后评价“像‘大个子打篮球’”,庞大却灵动。
“这是科学的胜利,也是开创精神的胜利。”程不时感慨。
雄鹰腾飞
“不时”说自己“生逢其时”
C919首飞仪式现场,程不时是年龄最大的出席者。
令人遗憾的是,1982年后,受多种原因影响,运10的研制工作基本停顿,国产大飞机的逐梦之旅暂时搁置。
在C919的总装基地摆放着一架运10飞机,飞机前的石碑上镌刻着四个字“永不放弃”。
“‘永不放弃’四个字,不是不放弃运10,而是不放弃我国自主设计民航客机、发展本国工业体系的道路。”程不时说,“遭遇运10这样的挫折,我感到无奈。但是前进路上我们不能害怕困难。经过运10项目的洗礼,我始终相信我们有能力研制大飞机。”
最艰难的时刻,仍然是对工作的热情,以及对梦想的追逐支撑着他,让程不时充满斗志。他仍然心甘情愿地做逐梦路上的一份子,哪怕只是一块铺路石。
甚至在退休后,为了让大飞机项目重新启动,程不时每天要花十几个小时撰写对我国自主发展大飞机的意见。有时,写到中午,饿了,他就跑到街上买两个包子吃;累了,就在沙发前面的空地上打地铺躺一会。他还参加香山科学会议、全国经济界讨论会,对“中国如何走出大飞机的路”陈述他的意见。
除了工作,程不时还有丰富的业余生活。科技和艺术是他生活的两条平行线,一个是正业,一个是爱好,两条独立的线互相烘托。
程不时喜欢巴赫、亨德尔、海顿、莫扎特等人的小提琴奏鸣曲和协奏曲,最常习练的,是贝多芬的《D大调小提琴协奏曲》。“贝多芬是个硬汉,我很喜欢他那种大调风格带男子气的庄重,不怕痛苦,直面艰难险阻。”
不少人和程不时有同样的想法:“在当时那样一个中国连高压锅都造不出来的时代,研发的运10,其材料竟然全部靠自主研发完成。”“有了运10的研制,我们才有干大客的信心,才有干大客的基础。”
2007年,经过长期的论证,国产大飞机C919正式立项。十年磨一剑,2017年5月5日,C919首飞现场,作为民用大客机专家组的成员,时年87岁的程不时成为仪式上最年长的出席者。那一天,研制飞机的青年科技团队,身穿“中国商业飞机公司”的绿色工作服,胸前配有国旗图案,他们却把最前排、最显眼的位置让给了程不时。
翼展35.8米,机身长度38.9米,可载客155人,程不时看着C919推上油门,在跑道加速,轻盈离地,昂首飞上天空,眼里充满泪水,喉头哽塞,他极力控制声音的颤抖,大声地说:“我们国家多少人为C919的腾飞努力了几十年,终于走到了这一步!这是一个了不起的胜利,一个非常重要的成就!”
在程不时看来,在民机制造,或者说整个工业领域,过去曾存在两条岔路:一条是闭关锁国,独自发展;一条是崇洋媚外,抱国外的大腿。而C919走出了一条自主创新与全球合作结合的路。
“有人说,科技创新的金字塔必须从基础开始一步步向上,C919不是中国制造而是中国组装。但我认为,我们不可能孤立于世界,全球供应链的时代,波音也不是自己造发动机。关键在于,我们掌握了最主要的东西,就是飞机设计的知识产权,自主设计意味着掌握了飞机型号的主导权。核心技术需要从局部突破,以点带面发展,否则,创新的时间会拉长,成本也显著提高。”程不时说,“为外国打工能赚钱,美滋滋。但历史的经验证明,如果期待飞机设计也可以像冰箱、洗衣机那样,靠引进外国整条生产线,一个个环节‘国产化’,以为这样就可以得到整条生产线的本土化,并取得民族科技的发展,那就错了。往往越是关键的技术,国外越不会给你,即便‘甘当小学生’去求人,也得不到半点怜悯。”
有人说,程不时“生不逢时”——如果当年运10没停下来,他个人的成就也许更加辉煌。
对此,程不时表示,父亲给他取名“不时”,是希望他不去赶时髦,老老实实做实事,更要勇于创新、开拓。而自己作为一名飞机设计师是“生逢其时”,赶上了中国航空事业发展的好时代,并为此作出贡献。
“我们今天仍然应该敬佩詹天佑、茅以升、徐舜寿,他们到国外学习先进技术,目的是用来振兴自己的国家民族,并在这项事业中万死不辞。他们在留学过程中,拒绝了国外的各种诱惑;在遇到挫折时,也没有愤而抛弃自己的国家,而是和国家一起共患难,报国之心从未降温。”程不时说,“21世纪中国航空产业的振兴,需要一批真正用科学思想武装起来的、充满朝气的、生气勃勃的人才,他们一定会是时代的主流。”
关于未来,程不时忍不住再次提醒:“真正的命脉绝不能掌握在别人手中。”
记者手记
感恩奉献于时代的人
程不时寄语:“展翅蓝天”。
采访结束,到了程老的晚饭时间。老人缓缓起身,由于前些年不慎摔跤的缘故,腿脚已有些蹒跚。他对一日三餐没什么特别的要求,都是社区为老助餐点送来的饭菜。
走下楼梯,推开门,被高楼环绕的上海闹市气息扑面而来,可程老却习惯老屋里的一切。
“对于新中国第一代飞机设计师而言,这样的生活条件是否过于平凡?”
对于记者的这个问题,程老认真地回答:“我们这一代人一腔热血建设新中国,不是只图享受的一代。我不是一个整天在意‘吃喝拉撒睡’这些生活细节的人,我的脑海里只有大事情,只有大飞机——这个实实在在的志向。”
为了实现大飞机的梦想,程老付出了47年去等待,盼啊盼,他盼到了那一天。
这两年,程老的不平凡人生,由于在《开讲啦》《出彩中国人》《朗读者》等多个节目中出现而更多地为人所知,年轻人亲切地叫他“清华学霸爷爷”,向他表达敬佩之情。
“我每天会上两个小时的网。”程老说,“我也看到了网友们对清华校友合唱团演唱《我爱你中国》的评价,有这么大的反响很意外,也很高兴。我觉得,我和其他头发花白的老专家之所以能成为‘网红’,是因为国家真的进入了尊重科学、尊重知识分子的时代。”
回顾这条圆梦之路,程老说他首先要感谢四个人:北京航空学院(现北京航空航天大学)的创建人沈元,世界流体力学权威普朗特的唯一中国弟子、冯·卡门的师妹陆士嘉,中国首个飞机设计室主任设计师徐舜寿以及航空航天教育家曹传钧。
让老人心怀感恩的,是四人对中国航空业的贡献。
我想,我们同样应该是懂得感恩的人。对于面前这位将一生奉献于新中国航空事业发展的老人,唯有说声——程老,谢谢您!
作者:赵征南
编辑:范菁
责任编辑:朱辉
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