又一轮T时代来临了 试驾东风雪铁龙新C5 1.8THP

    【上海热线汽车频道讯】近几年，在消费者的心里都想着自己的爱车在外观方面能让自己满意，就可以了。在舒适度方面能改进一下，就可以了。在动力方面能有个涡轮增压，就可以了。想必大部分人的脑海中都会想到就在最近上市的东风雪铁龙C4L 1.2THP,搭配的新款颜色"爱琴海蓝"了吧。但是，今天小编并不是推荐这款车型，而是向大家推荐同门的一款即将上市的新车---东风雪铁龙新C5 1.8THP。（下文简称：新C5）接下来，就跟随小编的镜头去看看吧。

    在外观上，外形的改变甚微，总体设计依然体现雪铁龙的设计特色在增加美感的同时，还拥有人性化的一面。C5的设计前卫，在今天的中型车市场中依然拥有自己的受众群体。主识别变化有以下几处：C5 1.6THP车型为蓝底色标识，1.8THP车型为红色标识；新C51.8THP车型尾部排气管造型发生了变化，改为为双出样式；新C5车头除了四枚前部泊车探头，在前侧还增加了两枚探头。新C5采用了一体式远近光氙气大灯，并带有大灯随动转向与清洗功能。新C5采用了固特异的轮胎，其尺寸规格为225/55 R17。

    内饰上，新C5的内饰设计充满了科技与优雅的氛围。方向盘设计与中控区密布的按钮都是典型的雪铁龙风格。C5的中央集控式方向盘习惯之后很顺手，控制功能键众多。雪铁龙的多媒体互联系统带有3G联网功能，导航系统带有人工语音目的地设定，以及交通流量提醒功能。

    新C5的仪表盘没有明显变化，只有行车电脑字体的由原来的红色改成了白色，看上起更加醒目了。整个中控台和车门等部位都采用了软性材质，使整车的档次感得到提升。

    新C5的方向盘设计还是遵循了雪铁龙的独门章法。它的外圈是可以转动的，但中央的按键区域是固定不动的。这样一来，所有的按键都能被设计得很大，分布稀疏且永远都停留在一个位置上不随方向盘转动，使用起来特别方便。

    7英寸彩色触摸屏幕与1.6THP车型保持一致，哑光表面在强光下的显示效果也很好。该系统集成了倒车影像、多媒体娱乐以及导航等功能。这个系统还内置了3G上网卡，在车内可创建Wifi网络，方便使用手机连接。

    驾驶座椅带有两组记忆功能，同时还提供人性化的电动按摩和座椅加热功能。配有6向调节和腰部支撑作用。

    新C5的后排座椅乘坐感也很舒适，座椅中央有着可放下的扶手，只是后排的头枕稍稍有些硬。另外，后排乘客还有着独立的空调出风口，右后侧座位的乘客可以按动副驾驶席背后的老板键调节座椅靠背角度。另外，还有电动天窗为C5全系标配的。其后备箱深度较大，容积为439L，足够满足家用的了。

    动力方面，东风雪铁龙旗下的首款1.8THP发动机，内部代号为EP8，基于EP发动机平台打造，开发团队由中方主持，工程师及配套资源来自世界多个国家，C5是东风雪铁龙首款搭载1.8THP的车型，1.8THP发动机将全系标配STT智能启停系统，并匹配由爱信提供的６速手自一体变速器。具备涡轮增压直喷技术，最大输出功率150kW/5500rpm，最大输出扭矩280Nm/1400-4000rpm。TwinScroll双涡道单涡轮技术，涡轮在1000转介入，1400转使达到峰值扭矩245Nm/rpm的输出。1.8THP采用侧置喷油器、中置火花塞设计。

    在实际驾驶中，新C5 1.8THP的动态表现较以往车型有了很大幅度的提高，首当其冲的就是其加速表现，0-100公里的时速大概在8秒左右，其次，由于涡轮介入较早，这台1.8THP的整体表现很像大排量自然进气发动机。拥有13%节油效果的自动启停系统在介入时动作有些明显。C5 1.8THP前采用麦弗逊式独立悬挂、后FML减震韧性多连杆独立悬架，厂家称其为"大师级底盘"，平心而论，其在中高速的表现确实可圈可点，尤其是在通过减速坎时，传入车内的震动非常舒适，而在各种复杂路况下，新C5的表现也是游刃有余，一切都会显得那么从容。

    总结：东风雪铁龙新C5 1.8THP将于本月底举行的武汉车展上市， 参考已上市的C5车型定价及优惠后的终端售价，新C5 1.8THP势必为消费者带来一个比较务实的指导价，新C5或将迎来新一轮的销量增长。