面向全国征集成员，首个顺风车行业用户委员会将成立

伴随“顺风车行业标准课题研究集思会”的启动，受有关部门委托，由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行开展的“顺风车行业标准的课题研究“也正式开始。集思会的首期议题讨论已于8月初告一段落，超过400万人次参与首期议题集思，其中超过30万人参与投票，这充分显示出公众对顺风车行业标准的高度关注，对顺风车出行方式的热情。

为打造共建共商共治的顺风车治理新格局，让公众能够有序、深入地参与顺风车行业标准课题研究，课题组决定面向社会征集用户代表，组成顺风车行业标准课题研究用户委员会。

据悉，首期用户委员会成员将包含5名车主和5名乘客，他们将和行业专家、学者、媒体代表一起，共商共议顺风车行业标准相关课题，委员会成员在课题研讨中将享有充分的讨论权和建议权，同时享有在《顺风车行业标准课题研究报告》上的署名权，每位成员任期一年。

据悉，用户委员会成员的报名条件如下：对顺风车行业抱有极大热情，对行业发展充满期待，愿意对顺风车行业标准的出台贡献自己的智慧和力量。100次以上顺风车合乘经验，对顺风车产品有深度了解和体验。法律、交通、媒体、互联网等行业背景优先考虑。

接下来，用户委员会成员将和课题组举行线下研讨会，对顺风车行业标准的相关课题进行更深入的探讨。

与其他出行方式相比，顺风车的最大不同在于其运力来自普通私家车主，而非职业运力，车主不以营利为目的，这使得顺风车成为一种共享互助的出行方式，车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系。这也决定了顺风车具备社会事业的属性，其存在的意义在于服务于社会公共利益，节约大众的出行成本，同时降堵减排，让城市出行实现可持续发展。

在不久前刚结束的关于车主乘客关系的首期议题讨论中，有86%的用户认为顺风车司乘双方属于“平等互助的合乘关系”，认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%，这说明，绝大多人均认同并践行顺风车的平等互助理念，相信这也将成为顺风车行业健康持续发展最大的推动力。

接下来，顺风车行业标准课题研究集思将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面的相关议题，进行更深入细致的讨论。

作者：张晓鸣
编辑：占悦
责任编辑：邵珍

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