克拉克森专栏宣布“三贱客”新节目回归
对于国内车迷来说，最大的遗憾莫过于《TopGear》的“离去”，这里并非指节目将要停播，而是我们再也不会在节目中看到那三个活宝了；Jeremy Clarkson（大猩猩），Richard Hammond（鼹鼠）和James May（龟速船长）。没有了“三贱客”的《TopGear》还有谁会看？不过也不用过于伤感，Jeremy Clarkson昨天（2015年10月11日）在专栏上发表了一篇文章，宣布三人正式回归。文章中讲述了节目从停播到如今新节目开拍的种种不易，让我们通过以下的译文感受下“大猩猩”的豪言壮志。
周三一早，我爬进了迈凯伦P1的驾驶舱，唤醒了它那巨大的发动机，挂上D挡，在有如暴风般的发动机轰鸣与轮胎摩擦声中开始了亚马逊Prime新节目的录制。在我身边是詹姆斯·梅，坐在一辆LaFerrari里。另一边，在保时捷918Spyder里的是理查德·哈蒙德。在我眼前，从一辆路虎揽胜车尾钻出来的是摄像师Ben那毛发浓密的大脑袋。整个团队都悉数回归了，我兴奋异常，能重新走到这一步真的很不容易。
今年4月，当BBC大佬Alan Yentob把我叫到办公室，和我说因为那场“骚乱”，我的合同就此结束时，我真不知道接下来该怎么办。我头脑中不停在考虑着“啥也不干”这一个诱人的选择。同时我也隐隐地想着要不干脆就换个方向去做一档农业节目。我也完全不知道詹姆斯和理查德是怎么想的。当我们三个坐下来谈的时候，他们嘴里说出的都是支持性的话语，但我们历来作风和海军陆战队背道而驰：我们从来都会毫不犹豫地抛弃我们的伙伴。简言之，他们也得要照顾自己，而BBC则不停在他们身边一边轻声呢喃一边想用糖衣炮弹滋润他们的心田。
当然，你也知道了，最终他俩也决定离开BBC，和我一起重新上路。我们决定去找美国的经纪人，所以我们不得不和一群穿得像星际迷航里博格人，说话像狗叫一样的人进行商务会谈。“汪，汪！”他们对着穿戴在脸上的麦克风叫着，詹姆斯则在一旁看上去特别痛苦。
终于，我们终于找到一位伙计，他告诉我们，我们三个与制作人Andy Wilman能够随时到岗，这事对于任何媒体商来说都是一个巨大的机遇。至少，我们从那一堆狗叫声中听明白的就是这个意思。然而他并没有食言，没过多久，邀约如雨点般纷至沓来。突然间我们就在网络视频的绚烂世界里被淹没到了裤裆。我们居然能拍完一集后上传到网上去，而不用到每周二晚19点守在摄影棚里。在这个自由的新世界里，你想说什么就能说什么，没有教育标准局对你指手画脚。凯文·史派西（译注：《纸牌屋》男主）朝耶稣吐口水，人们也泰然自若。因为，说白了，在网上，你还常能看到一位绅士与一位女士疯狂啪啪啪的各种细节。
我们与这个自由世界中间隔着的，就是那面由令人费解的法律繁文缛节所砌起的高墙。詹姆斯看到这个就消失了。我也想和他一样。因为就我看来，在各种会议上我们虽然都说着英文，但我完全不知道在说些什么。接着，亚马逊开着一辆白色Charger从地平线上出现了，还带着一个纸板箱包裹。他们请我们去了伦敦总部，给我们看了他们未来的发展计划，用英语给我们报了个价——好吧，是美式英语，但也大差不差了，然后我们就有了个新家。
我们需要做的，就是做出一档新的节目。所有以前节目的元素，比如Stig，比如明星廉价车，比如酷车墙，都属于BBC，所以我们得重新设计。这逼得我们充满创造力。让我们去挑战以前从未敢想过的事情：去改变那一套很好用的东西。我们真的就这么去做了。这将是一档脱胎换骨的全新节目，新的名字，新的桥段，新的想法，所有东西都不一样了。当然，除了那个仍活在1953年的詹姆斯·梅老先生，还有那个仍然啥也不懂的理查德·哈蒙德先生，还有我，一个坚信啥问题都能用榔头来解决的人。
哦，我们还会评测车子。当我们几个确定下来我们仍会继续评测车子，而不是评测破冰船或者女士包的那一刹那，我们就已经开始工作了。这就是为什么，上周，我来到了葡萄牙一隅。那里弥漫着让人眩晕的海藻味，满是我在牛津郡的酒会上见过的人，还有去那边享受最后一抹夏日骄阳的安德鲁王储的友人们。
为什么我们会去葡萄牙？好吧，因为那里有一条举世闻名的国际赛道——阿尔加夫。这是一条法拉利、保时捷、迈凯伦一致同意，能够作为一条用来解决萦绕全世界车迷心头将近一年疑惑的理想赛道：LaFerrari，保时捷918和迈凯伦P1，三辆神车到底谁最好。我们知道在这之前，网上已经有人测试了这三辆车，决出了个胜负，所以我们也曾不禁迷茫我们是否应该以业内第二的姿态开始新节目的录制，但我们仍然觉得：人们应该会想知道我们怎么想，所以我们坐上飞机，来到这里。
我已经坐在迈凯伦里整整一天，我仍然不敢相信这是个真实存在的机器。我承认法拉利的颜值无人能及，而保时捷的抓地力就像甲壳动物一样好，但一坐进P1，从心底发出那一声“Oh my god！”，伴着手心出汗、心跳加速、双目圆睁、毛发直立、蛋蛋颤抖的恐惧，你就知道它是不可战胜的了。它加速时给人的感官刺激绝不平常，油门踏板更像是一个通往虫洞的传送门。你踩下它的那一瞬间，电与火共同造就的903马力就已把你带到千里之外。
我仍然感到神奇又激动，这个世界居然能造出来这么快的车。而且，如果你有钱，你还可以把它开在任何一条路上，就算你只有17岁都没问题。这不是世上最好看的车，但它有着极为凶恶的气场。就像AK-47上的折叠式枪托一样，实用，让人恐怖地实用，但外形与速度在车子的声浪面前不足一提。因为它是混动的，所以各种声音都会去掺一脚。你能听到送奶车上的电机嗡嗡之声，你能听到涡轮泄气阀的啾啾之声，V8发动机的咆哮，排气的怒吼，所有这些合在一起，发出了一种让你在平时只会联想到建筑物轰然倒塌一般的声浪。
车内则装着各种指针仪表，甚至还有让车开得更快一些的按钮，但你完全没心思关注这些，因为你正在飞速前进，你的眼睛里都是汗水。你开始攻弯，你的内心不断祈祷车尾那头隐形的大象不会在这个时候跑出去啃啃树皮，而仍安坐在尾翼上把后轮死死按向路面。我完全不知道它在那个长得像意大利面的葡萄牙赛道里到底是比法拉利和保时捷快还是慢。三辆神车的测试是在这篇专栏定稿后才会做的事情。不管结果如何，我们现在已经来到了未来。当我爬进P1驾驶舱坐上那一整天时，我就很确信这一点。
903匹迈凯伦P1，穿过虫洞，回到未来。。。。。。。