沪最后一条通宵轮渡拟取消 市民质疑晚归咋回家

近日，定海路上的渡口张贴了一张布告——由于夜间客流稀少，定于今年11月，取消夜晚10点半至次日5点半之间的航班。 澎湃新闻记者 雍凯 图

上海黄浦江上最后的通宵轮渡——金定线，或将取消通宵班次，营运时间调整为5:30至22:30。

不少市民反映，这样的调整给工作在浦江两岸沿线及上夜班的人，带来了出行困难。

上海市轮渡有限公司解释，此次金定线缩短营运时间，主要因为夜间客流稀少，另外考虑到通宵航行存安全隐患，“有时船上只有一个乘客，工作人员（6名左右）比乘客还要多，这也是资源浪费。”

11月2日，上海市交通委水运处向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，目前该轮渡还处在征询意见的阶段，待意见收集完毕后将联系轮渡公司作出进一步决定。

一交通业内人士直指，线路取消，必须用数据说话，“夜宵线是以满足人们的夜间出行需求为目的，而不是为了营利才开的。”

乘客：若取消，晚归市民如何回家

金定线，是从浦东金桥到复兴岛定海路的轮渡线。浦西的摆渡点位于共青路4号，浦东的渡口则在金桥路1号。上海市轮渡有限公司的官网显示，这条轮渡线目前是上海轮渡唯一的通宵航线。澎湃新闻记者11月2日乘坐了一次，航程约10分钟。

金定线（通宵）周边交通包括浦西：60、135、577路；浦东：85、455、589、610、797、978、981路，申高线、沪华线、蔡陆线、陆川线、施崂专线。

11月2日15时30分许，共青路4号的金定线浦西渡口，每班次轮渡约50名乘客上船，其中绝大多数骑着电瓶车。检票闸机口前方立着一张白纸通告：因金定线夜间客流稀少，定于今年11月起夜间营运时间调整，22:30至次日5:30间的班次取消，其余班次不变。

对于这样的调整，部分乘客声称还不知情。然而多名乘客表示，取消通宵航班对骑车人的出行将带来极大困难。更有市民认为，轮渡作为公共交通的组成部分，似乎不应该单看客流多少来决定去留。

有市民表示，“对我没有影响，我从来不坐通宵班次，但还是不要取消为好，毕竟坐这条线的大部分都是外来打工人群，附近隧道、大桥都不可以骑车过。”

市民龚先生说，自己是浦东公交一名司机，家却住在杨浦区。由于经常倒班，需要半夜坐渡轮过江回家。

与龚先生同样犯难的王师傅，在渡口附近的一家造船厂上班，11月2日他一边推车上船一边叹气，自己坐了40年的金定线，因为厂里部分员工上着“三班倒”，中班结束起码是23点以后，没有了摆渡回家成问题。“要么就只能单位附近找个旅馆睡觉，要么冒险走军工路隧道，但这是很危险的举动，是违法的。”

至于客流稀少，王师傅不太认同，他称逢年过节时金定线都聚满了乘客。“晚上10点过后，船上的人还是挺多的，只有凌晨3点10分的这趟人最少。我经常坐零点过后的，有30多个人。现在生活发生变化，人的活动时间都延后了，不像以前晚上八九点就睡觉。公交和地铁都延长时间了，最起码零点结束吧。”

轮渡公司：凌晨驾驶存在安全隐患

对于王师傅口中所说“零点过后渡口依然有客流量”，在金定线浦东渡口，几名工作人员纷纷予以否认。“在这里工作了快30年，在我们年轻的时候人很多，近些年人真是越来越少。上一次有人来测通宵航班的客流量，凌晨过后有时十几个人，有时两三个，有时一个人也没有。但人没有也要开，时刻表定好的，不开会被投诉。”一名工作人员还透露，一只船来回开一趟，成本在70块左右，助动车票价为3元每辆，即使满打满算十个人也是严重亏损，压根别说回本。“公司压力也很大，我们现在工资每月到手就2600块。”

金定线究竟为何作出取消通宵航班的决定？是否如工作人员所说“透支厉害”？

11月2日，上海市轮渡有限公司客运经营服务部经理徐先生解释，此次金定线准备缩短营运时间，主要是因为夜间客流稀少，另外公司考虑到通宵航行有一系列不安全因素。他介绍，目前金定线日均客流2万人次上下，乘客以附近工厂职工以及上下学学生为主。从10月中旬开始，公司经过反复开会以及与上级单位商讨，作出取消通宵航班的初步决定，为此于10月20日张贴通告征询意见。“公司做过客流调查，发现从22点30分开始，客流量会急剧减少，基本在十来人，过了零点可以说就没人了。这种情况下，有时船上一个乘客，我们的工作人员（6名左右）比乘客还要多，这也是资源的浪费。”

除了客流稀少，徐经理坦言还考虑到通宵航行的一系列安全隐患，“有时工作人员反映，外出晚归的娱乐人群在渡口酒醉闹事。另外，船上的工作人员通宵达旦，公司担心他们打瞌睡、疲劳驾驶等。”

11月2日，上海市交通委水运处同时表示，目前该轮渡还处在征询意见的阶段，待意见收集完毕后将联系轮渡公司作出进一步决定。

2015年11月2日，定海路码头上下轮渡的乘客。 澎湃新闻记者 雍凯 图

“夜宵线不应为了营利”

金定线的通宵航班取消引发一些市民的担忧，更有人质疑，作为上海目前唯一一条有夜间班次的轮渡线，金定线到底是否应该取消？

上海市交通行业一资深人士对此回应，如果夜宵线确实客流稀少，那也应该事先进行详尽的客流调研，具体到某天某个班次有几个人，而且要一直持续半年以上甚至更长时间，“必须要用数据来说话，不能想撤就撤。”

事实上，作为夜宵线最多的上海公交行业，共有39条夜宵车。这些夜宵线虽然一直处于亏损状态，有些班次甚至都只有驾驶员一个人来回开，却很少有线路被撤销。“夜宵线是以满足人们的夜间出行需求为目的，而不是为了营利才开的。”上述业内人士表示，所以这么多年来，虽然客流量在持续下降，但绝大多数公交夜宵线仍然都在继续运营。

上海现有的39条公交夜宵线中，大多数线路早在1958年便已设立，因为当时不少工厂都有夜班，这些夜宵线基本涵盖了很多工人新村以及外滩、人民广场、徐家汇等地，并覆盖了浦东、宝山、闵行、杨浦等多个区域。此后，夜宵线并没有大规模发展过，但也没有减少过。上海最新设立的一条夜宵线为341路，连接上海南站与市儿科医院（万源路新址），于2008年7月1日投运，该线路是自1995年以来，申城首次新辟夜宵公交线路。