SUV的全能选手 林肯领航员三代历史回顾

    林肯汽车品牌作为曾经美国总统的座驾，自然是少不了豪华、大气等头衔著称。当SUV车型在美国出现时，立刻就赢得了大多数人们的喜爱，大家都纷纷去选择这种高大、实用的汽车。领航员作为林肯品牌里首台SUV车型，凭借着舒适性高、车内空间大、动力强劲、而且还能“干活”等众多优点，迅速占领了美国全尺寸SUV的市场半壁江山。当年与美国另一个豪华车品牌，凯迪拉克的凯雷德竞争时，领航员的销售成绩最终略胜一筹。现在就让我们一起了解一下林肯领航员三代车型的发展史。

    林肯与福特的关系

    早在1920年林肯品牌的第一辆汽车Model L面世，虽然这款车在当年非常先进，但是由于第一次世界大战后国家普遍经济衰退，而林肯L型汽车的最低售价是福特T型车的16倍，再加上生产周期较长，L型汽车的销量非常不好，除了每月亏损以外，还被查出林肯公司拖欠税款。最后，在1921年，创始人亨利·利兰将林肯汽车公司宣布破产并拍卖。消息传出后，福特汽车创始人亨利·福特之子埃德赛尔·福特说动父亲将林肯汽车公司买下。后期，被收购的林肯汽车由埃德赛尔经营。

    领航员的由来

    虽然领航员是林肯汽车的首款SUV车型，但实际上也不算是一辆全新的车型。林肯领航员是基于福特征服者（Expedition）这款车开发而来的。征服者采用了5.4L V8 SOHC自然吸气汽油发动机，最大功率233马力。最大扭矩441牛·米，配合4速自动变速箱。外观上虽然两车还是比较相似，但领航员的豪华气质要比征服者更加明显。

    第一代领航员代号UN173（1997年至2002年）

    第一代林肯领航员在1997年5月14日开始生产，同年8月开始销售。领航员是林肯汽车品牌旗下的第一台SUV车型，也是林肯的第一台四轮驱动车辆。当时首款领航员与福特征服者共享平台，但领航员内饰更加豪华，配置功能也更加齐全。为了迎合美国民众的需求，领航员是具有一定的装载、牵引能力的，而且最多可以乘坐8人。在开始销售的第一年，虽然领航员售价超过了42000美元，相比同时期的福特征服者最高34000美元左右的售价高出了不少，但最终仍然销售了44000台左右的好成绩。当时的竞争对手有凯迪拉克凯雷德、GMC的Yukon Denali、雷克萨斯LX等。

    虽然领航员是基于福特征服者开发而成的，但是两车还是有比较明显的区别。与征服者相比，领航员具有镀铬瀑布式的前进气格栅，独特的发动机盖，不同的车顶行李架，镀铬的门把手。只有中控台的整体设计、布局几乎跟征服者是一样的。其它细节地方，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者。

    在20世纪90年代末，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。除了豪华、舒适代名词以外，领航员并不只是一个“花瓶”，该车是的四驱系统是以后驱研发的，采用了福特汽车公司的ControlTrac四驱系统，共有：两驱高速、四驱高速、四驱低速和自动四个选择模式。为了能满足美国人民的日常需求，领航员还拥有3500kg的牵引能力，像马匹、船艇、甚至房车都不在话下了。

    在安全配置方面有刹车防抱死（ABS），前排正面及侧面气囊。其它方面领航员的配置依然非常丰富，高配车型还可以选装7扬声器6碟高级音响、前双侧气囊，车库开启功能、17英寸轮圈等。与征服者不同的是，为了使领航员能有更好的乘坐舒适性而装备了气动悬架，然而，因具有一定的装载和牵引能力，领航员采用了前独立悬架，后非独立悬架的形式。

    在1999年款领航员换装了5.4L V8 DOHC自然吸气发动机，最大功率随之增加到300马力，最大扭矩增加到481牛·米。百公里加速时间从之前的11.9秒提升到了9.6秒，牵引能力增加至3900公斤的能力。刹车踏板和油门踏板配备电动调节装置，还有17英寸轮圈也成为了1999款领航员的标准配置。在2000款领航员中高配车型增加了卫星导航系统，前排座椅加热、通风系统，以及倒车雷达和侧面碰撞安全气囊。2001款的车型出现了后排娱乐系统。最后在2002年，林肯公司开始计划推出下一代领航员。

    1998年领航员开始销售的第一年，通用汽车旗下品牌凯迪拉克，为了争夺98年年度销售冠军，凯迪拉克刻意捏造了销售数量。凯迪拉克对外宣传销量超过林肯，但后来被查出问题后，凯迪拉克表示，内部审计表明12月销售数据被“高估”了4773辆，最后在真实数据修改后，林肯的总销量为187121辆，凯迪拉克为182570辆。

    凯迪拉克除了公开承认错误的尴尬，在豪华车销售排名里屈居第二的成绩也给通用汽车公司的形象抹上污点，尤其是当汽车行业销售额在历史高位的时候，通用汽车的销售却没有因此达到高点。

    第二代领航员代号U228（2002年至2006年）

    2003年，第二代林肯领航员经过了一系列变化和改进，外观被彻底重新设计了一番，但是依然与福特征服者共享同一平台，两款车也是同时更新换代，依旧延续着各自不同的风格。

    全新的领航员首先在外观方面，采用了全新更大样式的瀑布式前中网，借鉴了1961年林肯大陆车型远近光独立分开的前大灯，与车身同色且带有镀铬装饰的门把手，更宽的门边脚踏板。只有前车门和车顶还与上代车型保持不变。

    内饰方面，领航员的仪表和中控台布局，没有再和征服者采用同样的设计。全新的中控台使用了真正的核桃木作为装饰，为了进一步提高车内的高档感，仪表背景灯和各个功能按键灯，均都使用了白色LED光源。此外还在娱乐系统屏幕上方添加了一块钟表。最后为了保持中控台一体式的整洁度，还为导航娱乐系统的屏幕添加了与中控面板同色并带有Navigator（领航员）字样的掀盖。为了增加后排乘客的舒适感和便利性，第三排座椅甚至配备了电动折叠功能。

    安全方面，领航员引进了福特公司的安全气帘和胎压监测系统。而牵引力控制系统和车身稳定控制系统，被作为了2004款车型的选装配置。为了提高上下车的便捷性，还增加了电动伸缩脚踏板，这项配置是首次在汽车上所配备。而后尾箱门也采用了电动开启的方式。后排娱乐系统更新为DVD播放格式。氙气大灯成为了选装配置。

    现如今这些豪华、便利的配置在20多万元左右的车上就已经配备了，但是在2002、03年时国内汽车市场中SUV车型少之又少，像电动调节座椅或电动天窗之类的配置，也只能在当时的一些中高档轿车上见到。从配置丰富、功能齐全的林肯领航员就可以看出当年美国汽车市场的先进程度。

    底盘方面也是从新设计过的，更换了更小转向比的转向系统和全新的独立悬架，与此同时带来了更好的操控性和驾乘舒适感，而且领航员继续使用空气悬架。为了使身躯庞大的领航员能更好的出入各类停车场，车身降低了约25mm（1英寸）。当时领航员全系都已标配18英寸7.5J的铝合金轮圈，此外还可选装18英寸8J的尺寸。唯一的缺点是由于第二代四驱版本车型比上代车型重了186kg，车辆总重为2718kg，因此这一代车型的牵引能力受到了一定影响。

    但后来因成本问题，在动力方面林肯把原先的5.4L V8 DOHC 每缸4气门的自然吸气发动机，换成了2004款福特F-150的5.4L V8 SOHC 每缸3气门的自然吸气发动机，最大功率依旧是300马力，而扭矩被提高到了495牛·米。与其搭配了全新的ZF 6速自动变速箱。

    在领航员2005款车型中，方形的前雾灯取代了原本圆形的雾灯，车身稳定控制系统和氙气大灯都成为了标准配置。车身重量被减轻了，两驱版本达到了2520kg，四驱版本则为2650kg，牵引能力提升至3900kg（两驱版）和3800kg（四驱版）。

    2006年款领航员则是第二代的最后一款车型，就在换代之前，领航员还推出了一款终极选装包，其中包括了带有声控功能和触摸屏幕的DVD导航系统，THX音响和后排娱乐系统。就此林肯结束了第二代领航员的生产，同时也意味着即将要开始研发下一代更为先进的车型。

    2005年，因根据中美两国签订的双边贸易协定，中国允许美国汽车厂商出口一定数量的汽车在国内销售。就此，在5月26日由福特汽车引入的第二代林肯领航员在国内上市，可是当时只摆在福特汽车展厅中销售。后来因为品牌宣传差、车型价位高等原因领航员在国内的销售情况不是很好，苦撑了三年最终在2008年，林肯宣布了退出中国汽车市场的消息。

    第三代林肯领航员代号U326/U418（2006年至今）

    2006年2月，全新的第三代领航员在美国芝加哥车展上首次亮相。新车外观方面，巨大的镀铬前中网，不再是以往瀑布式的造型，取而代之的是类似1963年林肯大陆车型的格栅式前中网。前大灯的设计布局更加复杂，雾灯集成在中网下方长形的镀铬格栅里。拱形凸起的发动机盖则彰显得非常具有肌肉感。另外，被镀铬装饰包裹的后尾灯扩充到了车身两侧，贯穿前后车门前后的镀铬亮条，这两项设计灵感都来源于2007款的林肯MKZ车型。

    不光是外观造型独特，内饰方面，全新的仪表和中控台采用了大量的矩形设计，并且使用了实木装饰和精致的镀镍工艺。随着全新换代后的2007款领航员，林肯汽车公司还推出了加长轴距领航员。加长后的领航员比标准版本车型的轴距多了305mm，车身长了356mm，大大提升了车内空间。同时福特也推出了相同加长版本的远征者。

    无论是全新的林肯领航员还是福特的远征者，都基于福特T1平台开发而来。全新的技术平台带来了更大的车身刚性和更好的行驶稳定性。为了进一步提升驾驶操控性及乘坐舒适感，第三代领航员采用了全新的后五连杆式独立悬架。轮毂继续使用18英寸轮合金轮圈（最新版本为20或22英寸）。

    动力方面依旧使用了5.4L V8 SOHC 每缸3气门的自然吸气发动机，配合ZF 6速自动变速箱；车辆的整备质量为2663kg（两驱版本）和2750kg（四驱版本），加长版本的车型是2750kg（两驱版本）和2822kg（四驱版本）。尽管车重增加了不少，可是由于改进了车身框架，使得两驱版本的2007款领航员能有将近4100kg的牵引能力。

    2008款豪华版领航员在配置上进行了简化，从而消除了长年以来豪华版与旗舰版差别不大的功能配置。其中包括了前排座椅加热、通风功能，电动折叠的第三排座椅，电动尾门和60瓦特14扬声器的高级音响。此外，还新推出了倒车影像系统。

    在动力方面2009款领航员的5.4L V8发动机增加了双燃料系统，倒车影像系统被成为了标准配置。选配装备增加了第二排座椅加热、车头停车辅助系统、无盖式加油口、感应式雨刷和林肯SYNC系统。

    2010年款领航员的标准版和加长版仅有一些微不足道细微变化。高清广播和林肯SYNC系统纳入了2011年款车型的标准配置菜单。到了2013年款领航员只是增加了几款不同颜色的外观金属漆。最后2014年款的领航员无论是功能配置方面，还是在外观方面均没有再改变，同时这也是最后一款采用格栅式前中网的林肯领航员。

    在2014年1月22日，三张最新款领航员的车型照片首次在Twitter和Instagram上公布于众，同时林肯声称全新车型将在第二天（1月23日）的华盛顿车展上揭晓。但是就在此信息发出的数小时后，林肯汽车公司就在底特律举行了新闻发布会，当时就揭开了全新林肯领航员的面纱。

    2014年芝加哥车展上全新的林肯领航员正式发布，依然分有标准版和加长版两种车型。外观设计更加新颖、时尚、大气。前大灯、日间行车灯和后尾灯，均都采用了LED光源。3.5L Ecoboost的发动机配合代号为6R80的福特6速自动变速箱，并采用了20或22英寸的轮合金轮圈，以及三种驾驶模式的选择等众多全新的功能及配置，都出现在2015款全新的林肯领航员车型上了。

    2014年下半年，林肯汽车在北京开了品牌发布会，这次林肯不再只是简单的引入车型，而是首先将新款MKZ和MKC两款符合中国汽车消费者的车型引入，然后陆续将旗下几款重要车型推向中国，正式在国内汽车市场进行品牌战略布局。

    总结：

    在美国这种全尺寸SUV除了日常载人、载物，还要牵引一系列重物如：船艇、移动马厩等。领航员不仅在驾驶、乘坐方面的较为出色，同时也兼顾着较强的“工作”能力。当林肯领航员这款全尺寸SUV在美国市场上首次推出时，它宽大的车身尺寸、舒适的驾乘感受、强大的动力输出、高效的承载等能力都赢得了美国人们的喜爱。在林肯汽车销售较为低迷的时候，领航员地出现可以说是重新唤醒了这个豪华汽车品牌。2005年时，领航员仅是“只身一人”独自来到国内的林肯品牌车型，虽然有着豪华全尺寸SUV的名号，但最终算是以失败告终。9年后，林肯汽车从新正式进入中国，这也是林肯除了在美国以外最大的汽车市场，随着中国市场的开拓，全新的领航员整装旗鼓，蓄势待发准备在国内大型豪华SUV市场中站稳自己的脚跟。