丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台

    丰田RAV4一直以来颇受消费者青睐，2015年在华累计销量达11.67万辆，以月均近万辆的成绩跻身合资品牌SUV第8位。在国内新能源产品火热的行业背景下，丰田官方表示，企业将继续扩大新能源产品的投入与研发，计划在2018年推出外插充电式混合动力车型，这也意味着丰田在华新能源发展规划又进入新的阶段。丰田RAV4目前已经推出混动版本，鉴于丰田将大力推广插电混动技术，未来这项技术也将有望搭载在RAV4上。

    丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎向网上车市表示：“丰田认为在最畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产，具有非凡的意义。而且，在TMEC(丰田汽车研发中心)进行国产双擎开发过程中积淀的技术也一定能够充分运用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。”值得一提的是，丰田全新的TNGA平台兼顾传统动力和新能源车型的生产，未来丰田RAV4插电混动版有望于此诞生。

    丰田在新能源领域拥有着成熟的技术，近年来陆续推出了普锐斯、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎以及雷凌双擎，四款混动车型，其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单，实际销售了1.3万台；雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆，累计订单超过1.3万辆，市场表现十分出色。对于2018年再为这两款车增加插电混动系统的原因，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示：“因为卡罗拉、雷凌这两款车销量非常大，所以丰田认为，在这两款车上不仅已推出了混合动力版，如果再加上外插充电式混合动力版，那么它的销量更是非常值得期待的，这样对环境的贡献也非常大。”

    现款RAV4搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，其中2.5升最大功率为132千瓦，峰值扭矩为234牛米，百公里综合油耗达8.7升。丰田RAV4混动版已经正式发布，该车综合油耗为4.9升/百公里。值得一提的是，由于插电混动相比油电混动具有更高的燃油经济性，RAV4插电混动版上市后，届时新车油耗相比混动版有望大幅下降至2升/百公里。未来随着充电桩等配套辅助设施的完善，丰田旗下插电混动版车型有望在新能源领域大有作为。

    目前，一汽丰田新一生产线已于天津泰达工厂开工建设，新生产线将采用丰田最新的TNGA平台，并将于2018年正式在国内投入运营，该平台可以实现多级别车型零部件通用，在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。此外，使用该平台诞生的车型零部件通用率很高，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型，并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台，未来RAV4等车型有望被囊括在TNGA平台计划内。

    丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏省常熟市正式成立，随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车（常熟）零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出，丰田油电混合动力也实现了国产，这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示：“我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常领先的成熟技术。因为有混合动力的基础，借助外插充电的功能，使得原有混合动力产品的能耗进一步降低，这将是非常值得期待的，也会符合我们国家的新能源政策。”