棋逢对手 谁能技高一筹？K3对比科鲁兹
对于想购买一辆入门级家用轿车的消费者来说，诉求无非以下几点：宽敞的空间、优异的驾乘舒适性、实用的配置、够用的动力输出以及良好的燃油经济性。当然，更好的性价比也是最终选择的关键因素。此次我们就找来了两款在紧凑级车型中，完全满足以上几点要求的两辆车，进行一次详细的对比，它们分别是以同级别中同价位配置最为丰富著称的东风悦达起亚K3和保有量较高的上汽通用雪佛兰科鲁兹。
参与到此次对比中的两款车分别为：东风悦达起亚K3 1.4T GDI自动Premium和上汽通用雪佛兰科鲁兹1.4T DCG豪华版，它们的价格十分接近，并且都是搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，所以这两辆车的对比可谓是棋逢对手，谁又能技高一筹呢？
(一) 外观设计对比
虽然K3的定位是一辆入门级家用轿车，但在外观设计方面，它却充满了运动气息。其采用了起亚全新的家族式设计，虎啸式设计和黑色蜂窝状中网都是带来运动气息的关键。单边双出的排气，以及17英寸多辐式轮圈，更加突出了它的运动风格。
K3的外观设计更具运动感。
虎啸式设计和黑色蜂窝状中网都是带来运动气息的关键。
双出的排气，以及17英寸多辐式轮圈，更加突出了它的运动风格。
尾灯采用了LED光源。
这一代科鲁兹在外观设计方面，相比老款车型有了很大的变化。由原来略带运动风格的外观设计，变成了现在更偏居家风的外观设计风格，但就我个人而言还是喜欢更偏向于运动风格的外观设计。
注：科鲁兹图片为1.4T GDI旗舰版，外观内饰无明显差异，只是配置有所不同。
科鲁兹的外观和老款相比有很明显的区别。
前脸已经很难察觉出老款上那种运动气息。
与老款相比，它的造型看上去更加圆润柔和。
连接两侧尾灯的镀铬饰条，为车尾增加了几分时尚气息。
外观设计方面，两辆车各具特点。老款K3的外观设计更倾向于时尚感。而新款车型相比从前则变得具有更多的运动感。老款科鲁兹的设计风格正好与K3相反，上代车型更加注重运动感，而这辆新款车型，却摒弃了运动化的外观设计，看上去更加倾向于中规中矩的居家风。
（二）内饰对比
内饰方面，K3的设计风格属于较为传统的类型，但从很多细节方面都能看出这辆K3的诚意。大尺寸中控屏幕、平底式三辐运动方向盘，甚至连油门以及刹车踏板和休息踏板，都采用了金属材质，这一般只常见于一些高端车型。除了这些以外，在相同的价位之中K3的配置也更加丰富。在后面的功能配置差异对比中，会进行详细的介绍。
在相同的价位之中K3的配置更加丰富。
科鲁兹的内饰看上去有不错的设计感，应该更符合年轻人的口味，中控台两侧下方采用了与座椅相同配色的皮质进行包覆，并且内饰中大量采用镀铬饰条进行点缀，为内饰增加了不少时尚感。但在配置方面，与K3相比就显得逊色一些。
科鲁兹的内饰看上去有不错的设计感，应该更符合年轻人的口味。
整体来说，两辆车的内饰都能够令人满意。K3属于偏向运动化的内饰设计风格，并且在配置方面也更加丰富。而科鲁兹内饰虽然有不错的设计感与时尚感，但只配备了一些较为基础的配置。所以，如果你更倾向于运动感和丰富配置，那K3一定更符合你的口味，但如果你注重内饰的观感，而不介意配置偏少的话，科鲁兹则会更适合你。
（三）配置对比
两辆有着相似售价的同级别车型，在配置方面却有着不小的差异。下面就让我们看看，它们在配置方面有哪些不同。
在一些常规配置上，两辆车基本一致，而在一些增加便利性与舒适性的配置方面，却有不小的区别。两辆车中K3的配置更为丰富。从上表可以看出，K3比科鲁兹多出了不少配置。例如：换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入系统与无钥匙启动系统，并且座椅为电动调节方式，同时还配备了腰部支撑调节功能与座椅加热。这些配置都大大的提升了便利性与舒适感。同时K3还会更注重后排乘客的感受，配备了后排出风口。
而科鲁兹在配置方面，就显得过于常规，不过这也属于同级别车型中的正常水平。因为本身在同级别中K3也是以配置丰富而著称的，也许你会说参与到对比的两辆车型，K3为顶配而科鲁兹为次顶配，所以会有较大差异，但即便再加两万选择科鲁兹的顶配车型，在配置方面依然是不敌K3的。
整体来说，K3在配置方面有不小的优势，而且都是一些较为实用的配置，能很好的提升日常使用的便利性与舒适性。科鲁兹在配置方面与K3相比虽然显得没那么丰富，但也达到了同级别中普遍的水平。
（四）空间对比
对于一辆家用轿车来说，相信空间一定是消费者较为关心的一点。虽然这两辆车同为紧凑级轿车，但满足大多数消费者的日常使用需求，是完全没问题的。
两辆车在空间方面只有很小的差距。在车身长度和轴距方面，K3更长，在车身高度方面，科鲁兹略高出一些，至于它们是否能带来更宽敞的头部与腿部空间，从下面的体验环节就可得出结论。
乘坐空间方面，K3的前排座椅调整到合适的坐姿，对于身高175cm的体验者来说空间压力不大，头部仍有四指的余量。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，可以看到头部还剩三指空间而腿部则有两拳四指的余量。由此看来，乘坐空间还算较为充裕。K3的座椅为电动调节，并且配有座椅加热功能。
让我们再来看看科鲁兹的乘坐空间如何，将前排座椅调整到合适的坐姿，身高178cm的体验者头部有一拳的余量。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，可以看到头部还剩一拳空间而腿部则有两拳的余量。由此看来，乘坐空间还算较为充裕。科鲁兹的座椅为手动调节，而且并没有配备座椅加热等舒适性配置。
两车在乘坐空间方面的差异并不大，对于大多数消费者来说，都能带来充裕的头部与腿部空间。科鲁兹的行李厢空间看上去去较为规整，有更高的可利用性，并且可以将后排座椅放倒得到更大的行李空间。而K3的行李厢外宽内窄，并且后排座椅不能放倒，这点稍显遗憾。但整体来说，两辆车在乘坐空间和行李厢容积方面都能令人满意。
（五）动力对比
动力方面，K3与科鲁兹都搭载了更为高效节能的1.4L涡轮增压发动机。并且与发动机匹配的都是一款7挡双离合变速箱。从数据上来看，科鲁兹的功率与扭矩输出都略高于K3，但不大的差距，让它们在实际驾驶中应该没有过于明显的区别。
K3搭载一台1.4L涡轮增压发动机，与其搭配的是一款7挡双离合变速箱。发动机最大输出功率为96kW（130Ps），最大扭矩211Nm，并且从1400rpm-3700rpm都可以输出最大扭矩。
发动机最大输出功率为96kW（130Ps），最大扭矩211Nm。
与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱。
科鲁兹同样搭载一台1.4L涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW（150Ps），最大扭矩235Nm，与发动机匹配的同样是一款7挡双离合变速箱。0-100km/h加速时间为9.9s。
发动机最大输出功率为110kW（150Ps），最大扭矩235Nm。
与发动机搭配的同样是一款7挡双离合变速箱。
（六）底盘对比
两辆车都采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。也许有很多消费者会认为，一定要前后都是独立悬挂才会带来良好的行驶感受和操控性，这种观点有道理，但并非绝对。在这个级别中，采用非独立后悬挂也是很普遍的事情。但即便采用非独立后悬挂，只要经过良好的调校，同样能带来不错的驾驶感受。
编辑点评：相同的定位和相似的售价，让它们在很多方面都非常相似，无论车身尺寸、动力输出、底盘悬挂结构，都相差不大。所以想分出谁的性价比更好，并不是一件简单的事，所以只能从细节着手，抛开对于品牌和外观设计的主观偏好，在相同的价位中，K3有更丰富的配置，无论外观内饰都带有更多的运动气息，而科鲁兹在配置方面较为常规，但内饰有更好的设计感与时尚气息，至于哪辆车更符合你的喜好，相信已经有了答案。