长相值几万？自带天赋技能紧凑SUV对比
前言：当下“靠脸吃饭”逐渐成为了某种特别的才华，而当新车附带了这样的属性时，让女性消费者去持币购车就更容易直观的感受到颜值的重要性。诚然，我们并没有否认有颜值就一定没有实力，而且恰恰相反，这样自带“EASY技能”入市的新车在自身强劲的实力面前，颜值就成为了一种附加值。这样一来，综合实力便凸显了出来，消费者也更愿意注意到这些车型。本期导购，我们就挑选出四款备受关注的紧凑级SUV，他们不只能满足大家的视觉要求，也同样有着不错的实用性和驾驶感。
作为长居SUV销量榜前列的东风本田CR-V，是今天所提及车型中改款最早的，自2015款中期改款后，一直保持其经典造型；而雷诺旗下首款国产SUV科雷嘉和东风悦达起亚智跑的换代车型KX5一同选择了在今年3月上市，作为竞品的这两款“鲜肉”车型早在上市之初便打得火热；长安马自达CX-5则自带了家族美颜光环，一经上市就虏获着不少消费者的芳心。这些貌美如花的车型均采用了不同形式彰显着自己在细分市场中的地位。为此，我们选取了这些车型中由官方指导价造成最直接竞争（19万元左右）的配置进行一次全方位的比较。
外观对比
东风悦达起亚KX5 2.0L自动两驱Premium
作为东风悦达起亚智跑的换代车型，KX5依然延续了家族风格的前脸造型，经典的虎啸式进气格栅以镀铬装饰，柳叶上扬式的灯组内部采用LED灯源，而四颗独立存在的雾灯设计则极具个性，加之侧身流畅的线条，造型前卫的轮圈设计，无一不透露出其强烈的时尚气质。
全新KX5采用了起亚家族式的外观设计，整体更加运动时尚。
车尾相对现款智跑少了些圆润，增添层次感后，显得更加硬朗。
东风雷诺科雷嘉 2.0L两驱尊贵版（注：以下配图为2.0L 四驱至尊版）
东风雷诺科雷嘉基本沿用了海外版的设计风格，并采用了雷诺最新的家族化前脸。高辨识度的鹰式进气格栅，左右延展至两侧大灯，非常富有张力，进而增加了车头整体的设计感。同时，科雷嘉全系标配LED日间行车灯。侧身线条造型圆润却内富肌肉感，并搭载了造型动感的双五辐轮圈，凸显其运动本质。
采用家族化设计风格的科雷嘉不失运动风范。
尾部造型符合当下年轻人的审美，而尾翼及下包围的运用也凸出其动感气质。
长安马自达CX-5 2.0L自动两驱都市型（注：以下配图为2.5L 自动四驱旗舰型）
长安马自达CX-5的“魂动”家族化设计理念汲取了猎豹奔跑的姿态，因此有很强的运动感。进气格栅下方边缘的镀铬饰条与头灯相连，整体感较强。上扬的侧身腰线延续了前脸的力量感，富有立体感的线条营造出车身视觉效果，整体紧凑而和谐。
长安马自达CX-5采用了“魂动”的家族设计理念，运动感十足。
尾部设计饱满圆润，尾灯造型与头灯形成良好的呼应。
东风本田CR-V 2.0L两驱都市版（注：以下配图为2.4L 四驱尊贵版 ）
东风本田CR-V已于去年年底完成了中期改款，而改款的重点放在了提升整体质感上。新车采用了全新东风本田的家族设计风格，并运用了多处镀铬装饰条以增加前脸造型的层次感，视觉效果更加犀利。大灯新增灯带设计、增添了镀铬元素的矩形雾灯以及银色涂装的保险杠，这些细节的运用使新车更符合当下主流的审美。
全新东风本田家族化设计风格体现在中期改款后的CR-V身上。
尾部造型则未做过多改动，仍然维持老款车型设计。
上述四款车型均采用了自身品牌的家族化设计风格，虽然理念或许会有所不同，但革新的变化都带来了不错的效果。其中，KX5以彰显个性为其独到之处，科雷嘉的外观更迎合了年轻群体的审美观，而CX-5一直以来就是高颜值梯队中的一员，如今CR-V的形象则更偏向于家用色彩了。当然，审美无法评断，外形孰优孰劣也无法给出绝对的答案，最终评判的选择权还是在大家的手中。
内饰对比
东风悦达起亚KX5 2.0L自动两驱Premium
KX5的内饰风格相较于智跑有所提升，略向驾驶位一侧倾斜的中控布局源自起亚全新的家族内饰风格，为驾驶者提供了便捷的操作。大面积软性搪塑工艺的应用使得车内的品质感有所提升。此外，平底造型的多功能方向盘以及4.2英寸的仪表盘也进一步优化了驾驶者驾驶体验。因此，无论是设计还是做工，新车的内饰在同级别中都算得上表现出色。
偏向驾驶位一侧的家族化中控设计为日常操作提供了便利。
东风雷诺科雷嘉 2.0L两驱尊贵版（注：以下配图为2.0L 四驱至尊版）
科雷嘉内饰风格给人以简约舒适的第一印象，而银色饰板的运用则呼应着动感的外观设计。而7英寸TFT彩色液晶仪表盘与多功能方向盘造型透露着车内的年轻氛围。中控台用料以及部分按键位置的设定符合法系车的做派，细节之处彰显出较高的水准。
简约舒适是科雷嘉内饰给人留下的第一印象。
长安马自达CX-5 2.0L自动两驱都市型（注：以下配图为2.5L 自动四驱旗舰型）
长安马自达CX-5采用全黑内饰，依然彰显着运动气质。整体布局明确，中控台采用钢琴漆装饰，区域划分更是清晰明确。炮筒式仪表盘是长安马自达家族内饰风格的经典设计之一，而三辐式多功能方向盘的多功能区域则集成了多媒体控制按键、定速巡航等功能。
全黑内饰的CX-5彰显着与外观设计相同的运动风格。
东风本田CR-V 2.0L两驱都市版（注：以下配图为2.4L 四驱尊贵版 ）
相较于上述几款车型，东风本田CR-V的内饰风格则更为家用，中央弧形的线条增加了中控台的层次感。而中控台做工、用料保持了先前的一贯水平，虽然布局看似有些简单，但不少操控按键、储物格等细节上的设置都非常人性化。
新车与老款车型的内饰风格并没有明显差异，做工、用料维持了先前水平。
内饰方面，与家族化统一风格的KX5秉承着为驾驶者操作便捷的考虑，配备了丰富的智能配置。设计简约的科雷嘉以“年轻气质”打天下，但用料方面却丝毫不马虎；日系车型代表CX-5和CR-V保持了日系内饰设计一贯的高水准，全黑内饰的CX-5是绝不放过任何彰显其运动氛围机会的，而CR-V则中规中矩的走起了实用性路线。
空间对比
作为一款紧凑级SUV，空间必然是购车时考虑的重要因素之一。虽然数据不能完全说明问题，但作为考量的依据，还是值得参考一下的。无论是关乎乘坐舒适性的座椅前后排空间，还是与出行紧密相关的行李厢空间，都是我们即将要对比的范畴。
从直观的数据来看，空间方面表现最佳的应该是车高与轴距表现最突出的CX-5，CR-V虽然有着最长尺寸的车长，但轴距方面不如CX-5，因此乘坐的舒适性会有所缩水。科雷嘉虽然数值上不敌对手，但足以满足一般日常的乘坐需求，KX5则有最宽的车身尺寸，轴距也仅次于CX-5，相信乘坐空间还是值得期待的。
东风悦达起亚KX5 2.0L自动两驱Premium
经过实际体验，身高178cm的体验者乘坐至前排座椅时头部有一拳的剩余空间，在前排调整好座椅后，体验者移至后排，后排座椅头部同样剩余一拳距离，腿部则还有一拳三指的空余，表现不错。考虑到体验者的身材因素，新车的整体乘坐舒适性令人满意。
东风雷诺科雷嘉 2.0L两驱尊贵版（注：以下配图为2.0L 四驱至尊版）
身高175cm的体验者坐入前排座椅后，在座位调至最低时，头部还空余一拳两指的空间。在保持前座位置和体验者不变的情况下，后排座椅头部空间还可以剩余一拳距离，腿部则有两拳的富裕空间。科雷嘉虽然车身尺寸不占优势，但车内空间并不会因此感到局促。
长安马自达CX-5 2.0L自动两驱都市型（注：以下配图为2.5L 自动四驱旗舰型）
轴距和车身高度尺寸突出的CX-5在空间方面展现了它的优势。体验者身高177cm，将前排座椅调至最低时，可获得一拳三指的头部空间，非常宽裕。而此时，体验者在后排体验时，头部空间仅有一拳，这是由于CX-5流线性线条设计的因素，从而牺牲了部分后排座椅的头部空间，但后排腿部仍有一拳两指的空间，还是较为宽敞的。
第二排座椅可按比例放倒，行李厢空间可进一步得到延展。
东风本田CR-V 2.0L两驱都市版（注：以下配图为2.4L 四驱尊贵版 ）
东风本田CR-V空间体验者的照片欠奉，但从车内座椅的实拍照片可以看出，座椅宽大并提供了不错的侧面支撑。而我们所选取的配置，仅提供了前排座椅手动高低调节，相比之下，稍微有些不足。而后排座椅空间较为宽裕，相信能提供不错的乘坐舒适性。行李厢格局工整，地板平坦，有良好的纵深空间，后排座椅还提供按6/4比例放倒，为行李厢的延展空间做出贡献。
提供侧面支撑的座椅为长时间乘坐提供了一定的舒适度。
后排座椅提供了中央头枕，但不支持背部背部角度调节，整体舒适度尚可。
行李厢地板平坦，并支持第二排座椅比例放倒，储物能力进而提升。
空间能力必然成为青睐SUV的消费者首要考虑的因素，而其中不乏很多人也开始注重起来车内的乘坐舒适度。而上述车型中，空间表现最为突出的当属CX-5和CR-V，而KX5和科雷嘉则为车内乘客提供了不错的舒适性体验。
动力对比
为了横向更客观地比较上述车型，我们不仅在价格方面选取了更为接近的配置，动力系统方面的因素也被考虑了进去。这四款车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，但从对比表中我们可以直观地看到，KX5的发动机参数还是更胜一筹的。
东风悦达起亚KX5 2.0L自动两驱Premium
动力方面，起亚KX5 2.0L自动两驱Premium搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率121kW(165Ps)，峰值扭矩为203Nm，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率121kW(165Ps)。
与2.0L发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
东风雷诺科雷嘉 2.0L两驱尊贵版
科雷嘉2.0L 两驱尊贵版及全系车型均搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW(150Ps)，最大扭矩200Nm。传动部分与之匹配的是可模拟7速的CVT无级变速箱。此外，工信部油耗为6.9L/100km。
科雷嘉全系均搭载2.0L发动机，最大功率为110kW(150Ps)。
传动部分提供了可模拟7速的CVT无级变速箱。
长安马自达CX-5 2.0L自动两驱都市型
长安马自达CX-5 2.0L自动两驱都市型搭载了创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率为114kW(155Ps)，最大扭矩190Nm。变速箱也依旧为创驰蓝天技术的6速手自一体变速箱，工信部油耗为6.6L/100km。值得一提的是，这台6AT变速箱还调整了终传比以优化加速性能。
创驰蓝天技术的2.0L发动机，最大功率为114kW（155Ps）。
变速箱也同样来自创驰蓝天技术的6速手自一体变速箱。
东风本田CR-V 2.0L两驱都市版
东风本田CR-V 2.0L 两驱都市版所搭载的发动机沿用了老款车型的2.0L发动机，其最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩为190Nm，针对两驱车型，工信部给出的综合油耗为7.11L/100km。变速箱方面，CR-V全系车型均搭载CVT无级变速箱。
新车沿用了老款2.0L发动机，其最大功率为114kW（155Ps）。
CR-V全系车型均搭载CVT无级变速箱。
底盘对比
以城市SUV定位的这四款紧凑级SUV，考量了车辆驾驭烂路的需要，不约而同的选择了前置前驱的驱动形式。除此之外，上述车型均采用了麦弗逊式独立前悬挂，而后悬挂方面，除东风本田CR-V采用 双横臂式独立悬挂以外，其它三款车均采用多连杆式独立悬挂，至于其他方面，则并没有太大的差别。
编辑点评：不得不说，上述四款车型的抢眼外形足以令他们在上市之初便占得先机。虽然CR-V的官方价格最高，但由于上市时间之久，在终端市场一直有着不错的优惠政策，加之高销量对其保值率的保证，也很难让消费者对其说不。而KX5则依靠产品囊括了时下最主流的配置以及极具竞争力的价格优势，双管齐下为新车入市奠定了良好的基础。至于同月上市的科雷嘉，则更多地肩负着雷诺品牌的重要使命，这款东风雷诺的首款国产车型确实倾注了厂商不少心血，虽然仅提供一款动力的科雷嘉很像试水产品，但从最终的定价看得出东风雷诺还是希望科雷嘉在市场中有所建树。而CX-5当年凭借着首款创世蓝天技术的运用，一鸣惊人，自然油耗表现方面也是可圈可点，新车也在经历3年之久的市场考验中，逐渐在日系SUV中站稳了脚跟。而这四款车作为中国SUV市场中的颜值担当，无论哪款车型都会是个不错的选择。