柳甄形容滴滴优步之争：就像“长跑”，要看“自我造血”能力

讯 （记者 徐晶卉）滴滴优步之争似乎没完没了看不到个头，后来者神州、易到又发动了新的价格战，打车软件新一轮的战争又悄然打响。就在滴滴高调公布拿到苹果10亿美元、阿里系4亿美元以及中国人寿的6亿美元融资后，中国优步也高调公布了半年成绩单。

数据显示，2016年优步在中国迅速拓进二、三线城市，在中国的运营城市总数一年翻六倍，同时整体每单成本相比去年同期下降了80%，有些城市如深圳，优步每单成本比竞争对手低20％至30％。

去年年初，优步在中国仅在10个城市运营，市场份额只有１％，今年年初，优步曾经宣布2016年共计划进入100个城市，而截至年中数据，优步已经在60个城市插上了小红旗。

“在这半年中，优步的运营下沉，已由一、二线城市拓展到三线、四线城市。”中国优步高级副总裁柳甄将2016年定位为“增长之年”，她透露2016年优步在运营上采取了“下沉战略”，该策略使得优步在新进入城市取得了惊人的增长，也让她看到了更多的机遇和变量因子。

不过，姐姐柳青所掌管的本土出行平台滴滴出行在6月初时公布的数据显示，滴滴出行目前已经覆盖了全国400多个城市，其中近半数城市已经盈利。这个数字显然要比优步好看很多。

对以滴滴和优步之争，柳甄表示，优步更加看重的是运营效率和持续创新能力，“出行平台的竞争是一场‘长跑’，只靠融资和补贴，不一定能跑完全程，还需要‘自我造血能力’，在不补贴的情况下，司机能挣到钱，乘客能快速打到车，用技术支撑起‘长跑’。”

柳甄举了个例子，比如在机场外总会有很多司机空车等候，但优步采用了“连环派单”，降低司机空驶率，即使没有补贴，司机也能赚得更多。

公开资料显示，优步与滴滴在融资上的速度和频率有着较大的差别。滴滴出行今天宣布了45亿美元的新一轮融资，而这已经是滴滴和快的合并之后的第三轮大型融资了；相比之下，优步上个月则拿到了沙特基金35亿美金，单轮融资达60亿美元，此外最近又通过杠杆贷款方式融资10亿至20亿美元。柳甄透露，这些融资都不会运用到补贴上。

有意思的是，在滴滴和优步的融资“小伙伴”中，出现了一些交集和“反转剧”。比如中国人寿，就出现在双方的融资名单中，对此，柳甄回应称，具体原因要问中国人寿方面。此外，滴滴刚刚拿到了苹果的10亿美元融资，柳青与库克肩并肩走过王府井大街的情景犹在眼前，转过头苹果却在WWDC开发者大会上，毫不掩饰地透露出对优步的欣赏，却对“小伙伴”滴滴视而不见，也让外界有些看不懂。

在选择“小伙伴”的门槛上，滴滴与优步也显示出不同的判定标准。由于专车行业依然处在政策的不明朗期，滴滴更多地会拉入“国字头”的“小伙伴”来增加筹码，柳甄则表示，在商业合作伙伴的选择上，优步更看重能够带来产品创新、用户增长、营收增长三块，更看重商业上的合拍。

在昨天的发布会上，优步还开启了“优步+旅游”战略，包括海航、去哪儿网、同程旅游、京东、穷游、TripAdvisor 猫途鹰、Discovery探索极限基地、中国电信、百度等多个知名旅游品牌及多个国家的旅游局成为中国优步首批旅游合作伙伴。优步方面透露，今年1-5月，中国用户在境外使用优步叫车出行，已累计完成100万订单，同期，境外优步用户在中国的24个城市旅行出游，使用优步在中国的出行服务已超过300万订单量。

“在上海，为满足奔赴迪士尼乐园追寻心中奇梦的大小朋友，优步特别设计并即将推出乐游专线。”优步上海市场负责人透露。

据悉，在国外，优步已有UberEATS（餐饮业务）、UberRush（快递业务）、UberLife（优生活）等与生活方式相关产品。柳甄透露，未来除了“优步＋旅游”，优步在中国还将以“优步＋”的方式，推出更多和生活方式相关的产品和体验，据记者了解，UberEATS或将是即将在中国推出的业务。