黑车藏身上海浦东机场小道 夜间低价招揽乘客

国庆前，一则“女孩浦东机场打车遭遇‘假调度’，要求换车被拒”的网帖引发网络热议，虽然相关部门表示，经过调查，该乘客因不愿乘坐小公司出租车要求换车，调度员以“明文规定，依次上车”拒绝其要求后，乘客最终自行离开。但关于浦东机场打车乱象的议论一直没有停歇。

10月6日晚上到7日凌晨，趁着国庆假日返程高峰，记者在浦东机场对打车情况现场调查发现，浦东机场T1、T2航站楼，不时有民警巡逻，打车秩序有明显改善。但值得注意的是，乘客挑车现象依然不时发生，而“黑车”、黄牛在晚间也频频出现，在出租车排队处、机场大巴车站等处低价招揽乘客。

乘客挑车不时引发口角

6日深夜11时，浦东机场T1、T2航站楼的出租车上客点十分热闹，在民警密集巡视下，现场秩序井然。每来一辆空车，调度员便安排旅客前往指定车辆。排队等候的旅客平均10分钟左右就可以上车。不过，调度员和乘客不时会因为“挑车”而发生口角。

调度员赵师傅无奈地表示：“现在乘客挑车挺多的，有些乘客不喜欢车辆的颜色、出租车公司、车牌号码……挑车的原因千奇百怪。”一旦乘客对出租车挑挑拣拣，往往就会引起秩序混乱。所以在出租车排队口，竖着一块蓝色的“温馨提示”牌，建议乘客不要挑车。

拼车、包车有价格优势

在和赵师傅对话时，记者看到两女一男带着行李，放弃了调度员为他们安排的出租车。记者上前询问正准备和同伴一起离开的王小姐，她告诉记者，“不是我们挑车，纯粹是因为出租车太贵了。”由于已经过了23时，出租车开始执行“夜间费”，王小姐在听了司机的“预估价格”后，觉得太贵。

王小姐等人马上被不远处频频出现的黄牛盯上。

“去上海南站吗？收你50元一个人，拼车。”这样的询问总是不间断出现在排队候车的队伍中，记者用打车软件对出租车的收费进行粗略计算发现，同样是从浦东机场到上海南站，如果搭乘人数不多，黑车的价格的确比出租车有优势。

据黄牛介绍，如果不愿意拼车，也可以包车，“包车的话收100元一个人。”

乘坐黑车需要“钻洞”

7日凌晨1时左右，记者来到浦东机场T2航站楼的机场巴士候车点，“去哪里？要车吗？”在这里，前来拉客的黄牛、黑车司机越晚越多。

记者询问在哪可以坐车时，一名黑车司机抬抬下巴，“喏，就停在这里。”他用手指向巴士站后面的车库。记者看到，在车库边小道上赫然停放着多辆商务车，“这里白天是不能停车的，我们就晚上过来。”

由于小道和巴士站点之间用一长排铁栅栏进行了分割，司机带着记者和其他乘客穿过了栅栏的某个破洞，破洞的宽度恰好容纳一人侧身通过。

据这名司机介绍，他们一共有两辆商务车，家就住在浦东机场附近，“每天晚上11点之后就出来拉活，车子就停在车库边，拼车、包车都可以。”

记者和其他5名乘客坐上了这辆车牌为浙B的商务车。在揽客时，该司机号称是拼车，大家都是“同一个方向”，又便宜又快速。但在送客过程中却发现，原本说好的“同一个方向”根本不靠谱，车上7个人分别前往3个不同的地方，有到中山公园的，有到桃浦路的，有到莘庄的，方向相去甚远。

加强力度打击黑车黄牛

早在今年“十一”长假来临之际，浦东机场场区管理部就联合公安、交通执法，加强浦东机场出租车管理力度，同时加强对于黑车、黄牛的打击力度。市执法总队相关人士也曾表示，真正的“害群之马”是黑车，即非法营运车辆。今年以来，本市已查处非法营运车辆7825辆，其中在机场、火车站查处1900辆，浦东机场共查处224辆。

但是机场区域的非法营运车辆一般有“人车分离”的特点，即黄牛揽客、车辆则停在别的地方，不法分子带乘客走一些路才到达黑车旁边，这也给取证、查处带来了一定的困难。执法部门会对多次进入停车库的出租车重点关注，实施精确打击，一旦发现有违规、违法行为将严惩不贷。对于在机场区域的黄牛，公安部门将依法对情节较轻的违法人员处以行政警告、500元以下罚款等处罚，情节严重的，可以处以行政拘留15天的处罚。