来一场绿野“慢行”之约

城市绿道越建越多，散步、慢跑、快走、骑行已是都市人健康生活必备，要是能在一个湖光美色、山水相依的地方慢行，那就是“锦上添花”了。

记者从上海佘山国家旅游度假区获悉，佘山度假区有意打造一个镶嵌在山水林间、供市民“慢行”的绿道系统——设计新型步行及自行车游览线路、水上巴士和游览小火车等线路，串联起度假区的主要景点。佘山度假区相关负责人表示，佘山山林资源丰富，适宜运动健身、休闲赏景，筹建亲近自然的“慢行系统”的条件好，“步行和自行车绿道有望明年动工，分期建设，水上巴士和小火车方案还在研究。”

记者日前搭乘地铁赶赴佘山，来一场“说走就走”的自然之约，赏秋景，骑单车，提前感受绿野“慢行”乐趣。

两条骑行线，景色一样美

在佘山度假区，景点间距短的，可漫步闲行通达；距离长点的，可乘坐公交、打车或者骑单车。度假区工作人员建议了两条骑行赏玩路线，一是从佘山地铁站出发，骑上林荫新路，经过月湖雕塑公园，从林荫新路转至林湖路，途经欢乐谷—景观大道—沈砖公路—外青松公路—佘山国家森林公园—佘天昆公路—天马山公园。据介绍，这条线上，道路两旁野趣横生，树木葱茏茂密，偶有各色野花点缀其间，路旁还有小河细流，隐在树丛后静静流淌。

另外一条是从佘山地铁站开始，沿林荫新路，骑经月湖雕塑公园—东佘山—西佘山—环山路—佘天昆公路—辰山植物园，跟上一条线有一段重合路，景色一样美好。记者骑行的正是这条相对短的线路，一路走走停停，赏景拍照，也花了近3小时。这条线能串起多个景点，但记者并没有进入景点，只是一路享受“移步换景”的快乐。

佘山度假区有十个网点可租借公共自行车，其中七个点可以办卡、退卡，当然，市民也可以用支付宝或微信扫码在线借车，还车时不用考虑服务点的开放时间和退卡问题，直接在线退还押金，更方便。

一路上，记者碰到很多“同道中人”，有独自一人的，也有情侣、夫妇，还有同学朋友成群结队而来的，但多是年轻人。上海政法学院大二学生小段和四位同学骑的都是摩拜单车，他们说，花了好一会儿才凑到5辆车，但不赶时间，就慢慢玩儿。经常骑行的小段说：“最推荐的是2公里多的林荫新路和佘山国家森林公园西佘山园外的环山路，前者有3米的步行道和1.5米宽的非机动车道，两边景色也很棒；后者路不宽，但两边古木环绕，外侧还有一段傍依着小河，特别舒服。”

路边的人行道上，偶有游人步行，数量不多，倒是很多附近居民在此跑步健身。家住佘山地铁站附近的唐先生说，他每天下班和周末经常来林荫新路慢跑，“环境很好，空气也新鲜，比较适合白天散步、慢跑。”

享受绿色与保护自然兼得

明年有望与市民见面的佘山步道和自行车道系统究竟什么样？

佘山旅游度假区负责人给记者描绘了一幅景象：未来，在现有公路旁的绿树丛林中，避开高大的乔木，移植部分灌木，开辟出一条不太宽的小径，尽量不铺混凝土等易破坏生态的物料，而是铺树皮、石子等原生态物质，或者干脆就在原来的杂草上踏行，走多了自然生成路，或者优化现有非机动车道，在不影响公交车停靠等情况下规划新绿道，“至关重要的是用最亲近自然的方式开辟出新的‘慢行系统’。”该负责人表示，“比如，遇到河流时不造水泥钢筋桥，而是架木桥，既让市民享受绿色慢行，又不破坏自然。”

同时，在绿道中间，每隔一段距离就造一个驿站，里面可以休息、饮茶、喝咖啡、上洗手间，全部覆盖WiFi，配备智能导览图，游人可以“充充电”后再启程。

他们也考量过小火车系统，“如果选用比南京路步行街的游览车还要小的小火车，在穿行现有道路时会遇到瓶颈——没有足够动力从道路上方横跨过，所以这个方案只是一个设想。可以肯定的是，‘十三五’时期，佘山会有一条有轨电车线路，明年应该会动工。”至于水上巴士系统，“区里一直在考虑通过水路串联景点，但还只是个想法，可行性尚在论证。”该负责人表示。

有规划专家认为，相对于建设“慢行系统”，佘山度假区的当务之急更应是完善区内现有交通系统，比如合理调配公交车，改变线路单一现状，增加覆盖区，细化线路通达区域，减少乘客候车时间等。对此，度假区负责人回应，“新的公交车规划方案已经在区里通过，正在购置新车、招聘司机，未来会增加短驳直达公交，开辟旅游1线、2线、3线等，均采用点对点方式，连接不同的景点，在公交环线的基础上，增加定向线路。”同时，增加公共自行车使用的便利度和智能性。