宝山即将称霸北上海 这么多改变简直天翻地覆
如果你对宝山还停留在“下只角”的概念中，那么未来几年宝山新一轮发展规划，绝对让你震惊！2016年宝山区两级重大项目共计40项，其中包括商圈升级、轨交延伸、环境改造等。那么具体有哪些令人期待的规划那？赶紧一起来了解一下！
宝山即将称霸北上海
新一轮改造将带来翻天覆地的变化！
☟
顾村15、18号线2020年前规划通车
月浦环境升级；1号线向北延伸5个站点
吴淞商圈大升级
新增四条轨交线路，四通八达
大场机场搬迁，中环北扩指日可待
北扩完成后，宝山部分区域将晋升到中环内
......
厉害了我的大宝山！
“北上海之心”新顾城
新顾城规划用地面积8.3平方公里，规划范围为沪太路—瑞丽江路—陆翔路—宝安公路—规划S7公路—G1501公路所围合的区域。
未来，它将在宝山区顾村板块内被建设成为一座产城相融合、配套高标准、功能有特色、宜居多元化的生态之城、智慧之城、活力之城。
S7沪崇高速公路起于S20外环高速西北转弯处，经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇。
根据规划，S7沪崇高速公路东北方向将接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9km。直接辐射“新顾城”区域，构建北部地区货运通道，减轻沪太路等骨干道路的交通压力。
S7沪崇高速公路未来也将是崇明县与上海浦西地区连接的唯一通道，市区、宝山、嘉定、崇明，将来有望形成1小时生活圈！
月浦环境升级+1号线延伸
一直以来，交通和宝钢是制约月浦板块发展的关键因素，而最新的规划中，月浦板块也得到了明显的重视，在环境和交通方面进行了极大的调整。
月浦的发展始终脱离不了宝钢。
相关文件信息显示，宝钢将进行全面搬迁。上钢五厂搬迁到福建，上钢一厂搬迁到宁波，宝钢冷轧薄板厂则搬迁到宝钢大院里面，大院位于宝钢本部。
此外宝钢将继续通过厂区生态林带建设、增绿返绿、系统养护等举措，预计2018年，宝钢股份总部大院绿地总面积将达到740万平方米，绿地率将超过36%。
这对于月浦、罗泾等地的住宅项目来说，是一个利好的消息，这意味着区域内的环境将大有改进。
交通方面，轨交3号线底站江杨北路站位于月浦板块内，1号线终点站富锦路也紧邻月浦，版块内有多条公交线路通往江杨北路站和富锦路站。
规划中的1号线富锦路以北延伸段增设月浦、盛桥、金石路、陈行、城桥镇等5个站点。自驾的话，藴川公路贯穿月浦板块，直接通往上海火车站、人民广场等地。
淞宝：吴淞商圈大升级
国际邮轮港扩建+新增两大商业综合体
吴淞商圈地处淞宝板块，该板块是宝山的政治、经济、文化、金融中心，早先是宝钢职工的配套居住区，全国大型的现代化钢铁企业上海宝钢集团公司就坐落在这里。随着上海整座城市的经济结构转型，这里也在发生着巨变。
吴淞工业区变中央商务区
上海市政府将吴淞工业区地块全部划拨给了宝钢集团打造全新中央商务区，张华浜与吴淞地区打造的黄浦江下游打造全新的城市综合体，占地面积8平方公里，建筑面积为700万平方米土地价值目前超过5000亿元，2017年完成拆迁工作，吴淞、张庙、高境、淞南与新江湾预备集体受益。吴淞煤气厂将改建成上海国际能源创新中心，不但如此其地标性建筑包括一栋300m高的摩天大楼。
吴淞口国际邮轮港扩建
2014年底，宝山区启动了吴淞口国际邮轮港扩建工程，规划新建2个大型邮轮泊位，2017年实现4船同靠的接靠能力，奠定上海亚洲最大邮轮母港的行业地位。同时，全面启动邮轮港区域岸上开发，重点建设以宝杨路崇明码头功能调整为主体的邮轮港陆上客运中心、以宝杨路圈围地功能开发为主体的滨水活力中心和以宝杨路、宝东陆沿线地块调整开发为主体的绿色商务中心。
新增两大商业综合体
宝乐汇：
由宝钢集团投资兴建的集购物、餐饮、娱乐、服务、文化、休闲于一体的大型复合式生活时尚中心——宝乐汇于2016年4月28日正式开业。开业日当天，全馆累计营业额近300万余元，餐饮整体销售额占比30%，零售整体销售额占比70%。
宝乐汇坐落于牡丹江路宝杨路交界处，属宝山区政治、经济、文化中心地带，三面临街，西侧毗邻宝山区商业主轴——牡丹江路，这里是宝山区最繁华的商业街道，这里消费客流充裕，商业气息浓厚，丰富的业态组合。
宝山宝乐汇广场是淞宝地区目前最大的城市综合体项目，总建筑面积10万平方米，营业面积约5万平方米，网罗衣食住行、吃喝玩乐、商务休闲等各种生活元素，一站式满足顾客消费需求。据悉入驻宝乐汇的品牌有：H&M、Spao、 UR、星美国际影商城、悠游堂、爱乐游、星巴克、G-Super、CK jeans、CKunderwear、CK performance、Kipling、欧时力、Love&Love、EBT、亮视点、赢在起点、汤姆熊、辛香汇、避风塘、豆捞坊、旺池、望湘园、鱼酷、釜山料理、哥弟、阿玛施、好孩子星站、爱婴室、爱彼此、80后Ican等。
“宝山吴淞宝龙广场”
2015年11月17日，宝山区友谊社区BSP0-1001、1002单元27-02地块（双庆路地块）顺利摘牌。地块成交总价12.22亿元，折合楼面价6520元/平方米，由上海瑞龙投资管理有限公司竞得。该地块东至双庆路，西至同济路，南至海江路，北至宝杨路，其中9万㎡商场将与3号线宝杨路站天桥连通。该地块地上建筑面积为187419.54 平方米，地下建设用地规划为商业服务、停车库。其中商业建筑面积为18000平方米，地块绿地率为20%，绿化面积不小于11358.8平方米。
另规划有一座建筑面积不小于500平方米的游泳馆和一座占地面积不小于100平方米的儿童游乐场。开发商宝龙地产将持有其中约5.5万㎡的面积自营，确保商场档次。
此前，宝龙地产已经在罗店中心镇新镇区建造了集休闲、娱乐、购物、餐饮为一体的社区商业城市综合体——宝山宝龙城市广场。本次开发延续了地铁上盖物业的趋势，改造轨道交通3号线宝杨路站人行天桥，将同济路东侧人行桥出口与项目建筑直接联系。同时在同济路和宝杨路设置入口广场，近宝杨路口建筑一层部分设置为架空层，扩大人流疏散广场面积。此外，地块也计划设置面积不小于5000平方米的公共活动广场。
规划还规定地块内设置1处建筑面积不小于3000平方米为居民生活服务的现代生鲜超市，提供不少于120个社会公共停车位数满足24小时向社会开放使用的要求。
未来，“宝山吴淞宝龙广场”（名称未定，为区别宝山宝龙城市广场，小编暂定此名）带来的不仅是一种全新的消费体验，对完善吴淞商圈商业功能将起到重要、积极的推动作用。其先进的商业运作模式和经营理念，也将大幅提升该区现代服务业国际化水平。
大场机场搬迁
上海大场机场位于上海市东北部宝山区大场镇，为中国人民解放军海军的一个大型军事基地，隶属于解放军海军东海舰队。周围有长11000米的护场河。
从卫星地图上也可以看出，大场机场是一条狭长型的地带，围绕在周围的有农田，还有很多居民区、学校等。
中环北扩最大的障碍，其中就有大场机场。场中路太窄，若要北扩，拆迁人口颇多，费用过大，而走长江西路，要拆的也不少，而且长江路西头是大场飞机场，这是一个军用机场，直接挡住！
从地图中可直观看出来：
黑线：外环
绿色：中环（虚线为北扩）
紫色：内环
灰色区域的大场机场挡在当中
更直观一点：
长江西路走到前面就没有路了.......
如果要为了北扩而搬迁机场的话，难度系数十分大！
但是现在机场就要搬迁了！
根据宝山2040简报显示，宝山的罗泾、月浦、罗店、顾村、大场、大华、庙行、淞宝是大型居住区，宝山设施养老布局也将重点布置在罗店、顾村、杨行。大场机场迁移，噪音也随之迁移，大家生活都会安宁许多！而机场的迁移，更减少了中环北扩的阻碍！
北扩完成后，宝山区的大场镇、高境镇、庙行镇、淞南镇都将从现在的中环外晋升到中环内。
新增四条地铁线路
规划中尤其值得关注的是，轨道交通规划达到了150公里，未来将新增4条轨交，而且新增的4条轨交线路与在建的15号线、18号线并不重复，均为全新轨交。
地铁一号线
上海轨道交通1号线是上海的第一条地铁（建成于1993年），是上海最重要的大动脉。
该线途经宝山、静安、黄浦、徐汇、闵行等区，全长36.89公里，共设28个车站，其中换乘车站8座，拥有梅陇车辆段和富锦路停车场2个车辆段。
1号线有7站在宝山区境内——共康路站、通河新村站、呼兰路站、共富新村站、宝安公路站、友谊西路站、富锦路站。
地铁七号线
上海轨道交通7号线，途径宝山、普陀、静安、黄埔、徐汇、浦东等区，全长42.68公里，共设32座车站，其中换乘车站10座。
7号线有12站在宝山区境内——大华三路站、行知路站、大场镇站、场中路站、上大路站、南陈路站、上海大学站、顾村公园站、刘行站、潘广路站、罗南新村站、美兰湖站。
地铁十五号线
上海轨道交通15号线工程自顾村公园站至紫竹园区站，全长39.8公里，车站30座。目前已开工车站3座，其他车站已陆续开展施工前各项准备工作，预计2020年12月建成通车试运营。
地铁十八号线
18号线一期工程自长江南路站至航头站，全部为地下线路，主要途径宝山区、杨浦区、浦东新区3个行政区。全长36.8公里，车站26座。目前已开工7座车站。其他车站已陆续开展施工前各项准备工作。
18号线即原来的轻轨L5线，规划可以换乘14条线路，预计2020年年底建成通车试运营。
地铁十九号线
这是一条城市南北向的主通道，横跨4个区，设站26座。将闵行、浦东、虹口、宝山4个区连成一片，促进四区经济协同发展。
地铁22号线
地铁22号线将浦西中环内外成功打通，串联起大场机场、大宁、桃浦、长宁临空、金虹桥、古美等。
地铁24号线
24号线北起城市副中心吴淞路，南至浦江镇，又与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等高端住宅区连成一片。
地铁21号线
21号线贯穿上海自贸区的各主要片区以及上海迪斯尼估计度假区。这条线路是新建轨交中比较特殊的一条，途径多个经济发展红利区域，也是符合区整体规划纲要2015-2040中对杨行的定位，
杨行将成为核心的上海市大轨道交通北枢纽！
随着宝山的地铁线路日趋完善
交通通达性、环境优化和商业开发的不断提升
其区位价值优势越发明显
未来的宝山发展值得期待！