上海地铁13号线“贴身穿越”磁悬浮

讯（记者张晓鸣）近日，轨道交通13号线华夏中路站-中科路站区间成功攻克重大工程难点，上行、下行隧道先后顺利穿越高速磁悬浮线路，成为全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。其间，整个建设团队历时几个月开展试验掘进和数据分析，多次优化施工方案，最终奋战5昼夜实现成功穿越，整个过程沉降控制在毫米级别，穿越期间，磁浮列车运营安全有序，标志着该项技术已达到国际一流水平。

上海磁悬浮列车专线号称陆上速度最快的公共交通工具，时速高达430公里，建成于2002年12月31日并投入试运行，是市区连接浦东机场的重要交通线。根据上海轨道交通安全保护区管理规定，磁浮轨道梁投影线两侧的30米以内为安全保护区，此次13号线华夏中路站-中科路站区间盾构穿越距离磁浮线桥梁桩基仅为2.39米，由于磁浮线运行时速高，对沉降控制要求严格，施工难度极大。

为保证穿越期间磁浮线的安全、平稳、准点地持续运行，有效控制盾构推进过程中可能引起桩基的差异沉降、桥梁结构变形、墩柱倾斜等施工问题，建设团队采取了一系列技术措施和管理措施确保施工顺利进行。

在项目筹划阶段，工程建设单位既对磁浮线路进行详细勘察并开展安全评估、实施专项加固；在盾构推进准备阶段，编制了安全专项施工方案、桩基监测专项施工方案、专项应急预案等并通过了专家评审；在盾构穿越推进的关键阶段，工程建设单位针对磁浮相关的承台、立柱均设置了沉降监测点，磁浮公司技术专家参与配合对桥梁实施全天候监测，工程项目团队根据沉降监测数据实时调整推进策略，严格控制盾构推进速度，连续5个日夜坚守现场连续作战。通过实时监测数据，对可能出现的轴线偏差和地面沉降进行精密动态控制，确保盾构穿越对磁浮线沉降影响控制在毫米内，为2017年13号线出入场线再次穿越磁浮线积累了宝贵的数据和经验。