让乘客放心安全准时回家

为期40天的2017年“春运”昨天正式启动。首日，上海三大火车站预计发送旅客31万人次，其中，铁路上海虹桥站担纲主角，占据17万人次。

记者昨天早上来到虹桥站探访时，站内早已熙熙攘攘。铁路部门各个岗位上的工作人员几乎没有一点休息时间，他们的共同心愿就是让乘客放心、安全、准时地回家。

8点，安检员王颖：最忙的是眼睛和双手

在虹桥站南入口，安检员们正在对进站旅客进行检查。去年参加工作的王颖是首逢春运，早上6点就上岗了。她和三位小伙伴分成两班值守在不同岗位，一天12小时下来，有数千人次旅客从她们负责的岗位入站。

她首先负责紧盯一台安检仪。旅客的行李经过安检机器，在安检仪屏幕上显示出不同的形状和颜色。王颖说：“像液体和衣服等有机物，在安检仪上呈现的是橙色，刀等金属材质的物品，呈现的是深浅不同的蓝色。”她们会根据不同的形状和颜色，判断旅客行李中是否有可疑物。一旦发现，就要进一步开箱检查确认。20分钟内，王颖和同事眼睛一眨不眨地盯紧着安检仪的屏幕。

安检员分成机检和手检两个环节，如果说机检时王颖最忙的是眼睛，那么换到手检时，最忙的就是双手了。两人一组，用手持安检仪对旅客进行人身安检。手检时，她们会由上向下有序检查，其间要不停地弯腰。

记者在现场看到一本小册子，上面记录着安检员拦下的危险物品清单，其中大多都是发胶。“有些乘客对此不理解，认为我们小题大做。”队长陈珂告诉记者，“为了大家能够平安出行，我们会做好解释工作，哪怕受点委屈也没关系。”

8点半，客运员林盎：每天得重复几百上千遍

“去广西南宁的G1501在哪里上车？”“20号检票口在哪里？”“在哪里改签？”“洗手间在哪里？”“地铁站在哪里？”……

林盎微笑着站在咨询台前，和小伙伴们一起耐心地回答旅客们五花八门的问题。她基本上有问必答，尤其对一些屏幕上没有打出的车次的发车时间，都是脱口而出，俨然一幅活地图、一个百事通。

记者现场粗略统计，旅客问询频率最高的问题就是：在哪检票上车？不到半个小时，林盎就回答了50多次，甚至没时间喝一口水。“今天是春运第一天，还没到高峰时期呢，再过些日子，你就知道什么叫人山人海了。”林盎笑着说，“类似的话，每天得重复几百上千遍，到后来都需要靠喉宝支撑着，否则一天下来，嗓子就会哑了。”

“其实，不少问题大家只要稍微留心一下电子屏幕就能了解。你会不耐烦吗？”记者好奇地问。林盎解释说，有些旅客平时火车坐得不多，对火车站的设施并不了解，“当你看到旅客们或焦急或茫然的表情时，想到他们在外打拼生活的不易，就没有理由不好好告诉他们。”

林盎介绍，自己做客运员已有十个年头，之前是在高铁列车上，2010年之后就在虹桥站，几乎年年春节都是在加班中度过的。咨询台平时配有两名客运员，但春运期间会增加到四名，外加一些志愿者。这段日子，平常的休息时间无法保证，如遇新增客发列车、旅客增多等情况，需立刻赶来支援。

9点半，检票员陶思蓓：尽量一秒钟内完成检票

9点29分发车的G1806刚刚结束检票，陶思蓓松了一口气。

常人看来，检票员的工作似乎没什么难度，闸机都是自动检票，偶尔有人工检票的，也无非是看一眼、打个孔，不过如此。其实不然!

陶思蓓告诉记者，一般每趟列车分为A面和B面两个入口，每个入口各有四台闸机。一台闸机配一名检票员，另外还有两名检票员盯着入口，一共十人。列车发车前半小时，检票员就要开始做准备工作。“比如，我们看到需要重点照顾的老弱病残孕乘客，就会提醒他们到A面候车。”陶思蓓解释，“因为A面有无障碍电梯，而B面没有。”一般来说，列车发车前15分钟开始检票。但其实，检票员会根据列车进站的实际情况，尽量早一点打开闸机，让旅客检票上车。

而一旦碰到客流高峰，需要开启一个闸道进行人工检票。人工检票并不轻松，这是一个帮助乘客检查车票的过程，同时必须尽量在1秒钟内完成。

陶思蓓统计了一下，从7点15分开往西安北的G1916开始，到20时下班，她需要负责95辆列车的检票；再加上临客，估计列车数量超过100辆。不过，她觉得，自己一点也不怕忙，不怕看见人多，最怕的就是旅客赶不上车，“有时候，旅客来晚了，车已经开走了。碰到这样的情况，我们只能让旅客去改签下一班车，希望没有耽误回家。”