上海打捞局连续奋战590天——— “世越号”整体起浮重见天日

报讯　(通讯员单兴　杨文　记者张晓鸣)昨天，韩国西南海域“世越号”沉船打捞现场传来消息，难船于昨天下午被成功整体起浮，来自中国的救捞力量———上海打捞局连续奋战590天，让“世越号”沉没近三年后重见天日。

“世越号”沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潜驳和整体起浮出水四个作业环节。即依靠放置在沉船底部的33根钢梁与两艘大型抬浮驳上布置的提升钢绞线连接，再通过液压提升装置，把沉没在水下45米的“世越号”提升至出水13米设计高度后，由拖轮整体拖移至预沉放的半潜驳上。最后由半潜驳将沉船整体抬浮出水。

3月23日凌晨3时45分，伴随着天空突然飘洒的蒙蒙细雨，在两艘抬浮驳上33组提升钢缆共同抬浮下，吸附着层层海蛎子的“世越号”右舷减摇鳍破水而出。3月24日8时30分，难船右舷提升出水13.5米，此时的最大提升吨位为1.15万吨。16时45分经过一系列紧张的加固、调载工作，两艘抬浮驳载着出水的“世越号”，在五艘拖轮的拖带守护下，缓缓向停泊于1.6海里外，完成预沉放的半潜驳驶去。23时20分，通过绞缆移船方式将难船精准就位于半潜驳指定位置。3月25日零时，半潜驳开始排水抬浮;当日下午，“世越号”整体出水。

项目经理蒋岩表示，原起浮方案是为夏季作业窗口所设计，由于船底海底地质发现大片礁石区，与韩方提供的资料有重大差异，导致船尾10根钢梁的安装延长了四个月，直至去年年底才完成。受季节性作业窗口影响，起浮方案由原先的浮吊船起吊，变更为驳船抬浮方式。

2014年4月，“世越号”在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，共导致295人遇难、9人下落不明。2015年7月，在全球19家实力最强打捞公司共同参与的国际商业竞标中，上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标，与韩方签署了打捞合同，并于同年8月赴韩实施打捞。

一年半时间内，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次。其中，作业所占比重较大的潜水作业已累计完成逾6000人次，水下作业总时间近1.3万小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。