沪市民：从杨高南路转入中环 200米需3到4次变道

图中所圈白色轿车在临近匝道口处，从最左侧车道斜插至最右侧。

号称史上最严的新交规施行几天来，一条关于连续变道的禁令，让申城不少司机感到困扰。

家住浦东三林路的市民刘先生向本报反映，称他每天开车上班必须走一段仅约200米的杨高南路。在这短短200米中，他必须完成3到4次变道，才能顺利驶上中环。以前，这些变道他都是连续完成的。如今不允许连续变道，“一下子车都不知道怎么开了”。

据记者了解，类似的路段在申城还有不少，尤其在高架上下匝道附近。

为上中环，短距离需3次变道

刘先生说的多次变道路段，位于三林路北侧由南向北的一段杨高南路。这段200米杨高南路的尽头是杨高南路立交，中环线在此处设有上匝道。而刘先生每天正是从三林路由西向东，到三林路、杨高南路路口后左拐，随后经过这段杨高南路，最后上中环。

这段杨高南路共5车道，中环线的上匝道口设在最右侧的第5条车道。原来，从三林路的两条左转道拐进杨高南路后，车辆通常位于道路左侧的第1条或第2条车道。而要上中环，司机们完成左转后，必须尽快变道到最右侧的两条车道，否则就会错过上匝道。

刘先生说，由于早高峰时杨高南路车流量大，直行、转弯的车都非常多，变道动作越早完成越好。为了尽快完成3次变道到右侧，大多数司机都是打着右转灯“斜插”过去，直接“插”到匝道口。

刘先生称，新交规施行后，他觉得这种“斜插”应该就是法规所禁止的“连续变道”。他也知道，这种“斜插式”变道确实有一定的安全隐患。这几天，早高峰路过此处，他曾尝试放缓节奏，一条道一条道慢慢变，可尝试下来觉得距离不太够。衡量再三，他采取左转弯时直接驶入中间的第3条车道，以减少后续变道次数，“可这样做应该也是违规的吧？”

杨高南路口斜插变道随处可见

3月29日早高峰8时许，记者来到三林路、杨高南路路口观察。只见从三林路转过来的以及杨高南路直行过来的车中，几乎近半都是要上中环的。记者在路口蹲守1个多小时，发现这段路上“斜插式”变道随处可见。

新交规实施后，或许是为了避免连续变道，三林路左转过来的车辆中，有不少车辆直接驶入中间车道，然后再变道至右侧。反倒是在杨高南路南向北直行的车辆，几乎每一波车流中都能找到大量车“斜插式”变道。或许是因为直行车流量巨大，很多车无法像转弯的车流那样，一过路口就开始变道。不少车都是在自己的车道直行近百米后，开始变道。由于此时距离匝道口已非常近，只能“斜插”。一些车辆转向灯都不开，直接插过去。更有甚者，直接从最左侧的第1条车道快速变到最右侧。

如此“斜插”险象环生，尤其在车辆插进最右侧连通上匝道的车道时，常常会将车道内毫无准备的正常行驶车辆逼得急刹车。

交警明确斜插属于“连续变道”

“斜插”变道是否属于新交规中明令禁止的“一次性连续变换两根车道”？

记者在身边的司机中作了一番调查。有的司机认为是否连续变道，应看变道中是否有一个摆正车身的过程。即完成第一次变道后，应在车道内顺向行驶一段，随后再打转向灯，进行第二次变道。依据这个标准，上述“斜插式”变道显然是违规的。但也有司机认为，连续变道应主要看多次变道中车身的角度。在行驶变道过程中，车身倾斜达到30度，就会在右侧产生盲区，带来危险，而连续变道通常车身倾斜角度较大。在杨高南路的多车道变道中，一些车辆虽未在车道内顺向行驶，但由于斜插角度并不大，加上杨高南路车道较宽，变道后在车道内仍行驶了一小段，应不算“连续变道”。

记者在三林路、杨高南路路口找到正在执勤的交警，提出上述疑问。交警明确告诉记者：“杨高南路上这些车的变道方式就是连续变道。”查处连续变道目前主要依靠电子警察“视频记录”，而非现场执法。交警提醒市民，禁止连续变道主要不是要求司机在多次变道中机械地摆正车身，而是强调每次变道时应留足时间，先观察再变道。

建议优化交通引导杜绝违规变道

据记者了解，申城类似的路段并不少，且大多集中在高架出入口附近。如中环内圈锦绣路下匝道，车辆下来后，若要从锦绣路右转，必须在100米左右的距离中穿过中环地面华夏西路的两条辅道，不少车辆早已习惯连续变道；又如嘉闵高架嘉定前往闵行方向博恒路出口下来后，若要左转，必须穿越至少两根车道到最右侧的左转车道，距离也非常短，同样有不少车主反映若不连续变道恐会来不及，等等。

这些路段真如一些市民所述，不连续变道就没法走了？交警认为，尽管整段路不长、车道较多，但不至于禁止连续变道后车就没法开了，司机们应及时调整自己的驾驶习惯。

应对新交规实施，司机们在途经这些路段时应多留心，调整驾驶习惯。也有不少车主提出，各个路段具体情况有差别，交警部门不妨有针对性地改善这些路段的交通引导方案，尽可能减少变道次数，从根本上杜绝连续变道。