超大直径盾构“纵横号”完成首个S弯

讯（记者 史博臻）由上海城投公路集团投资、隧道股份上海隧道承建的北横通道II标又传喜讯——超大直径盾构“纵横号”完成首段急曲线施工，北横通道通过了首个“小路考”S弯。

据隧道股份上海隧道介绍，北横通道西线从中江路出发1110米到1262米为第一段500米转弯半径的急曲线，项目团队仅用13天时间，驾驭“纵横号”走出完美的S弯，平均推进速度达到11.8米/天。

据悉，北横通道主线盾构法隧道长达约6400米，通过3座工作井分成东、西两段：西段从中江路始发井到中山公园工作井，长约2761米；东段从中山公园工作井到筛网厂接收井，长约3664米。隧道线路多处有连续急曲线转弯，尤其是东段，直线部分仅占15%，最小转弯半径仅500米，而且转弯半径500米的区段长度占到34%。对直径15.56米的超大盾构而言，如此小转弯半径属“国内首次，世界少有”。

超级盾构“纵横号”开挖断面相当于6层楼的高度，长度超过100米，这个庞然大物如何灵活转弯呢？据隧道股份上海隧道介绍，首先机头设计为锥形，也就是头大屁股小，前盾、中盾和尾盾直径依次减小3厘米，锥度一方面增加了盾构在土体里的灵活性，也有助于减小盾构机与土体的摩阻力。同时，在刀盘周边还配备一定数量的超挖刀，当急曲线转弯遇到困难的情况下，可以通过对外弧侧土体的超挖帮助转弯。