木拱廊桥申遗迎来新拐点
被洪水冲毁前的文兴桥。
文兴桥修复进入冲刺阶段。均季海波摄
列入 《中国世界文化遗产预备名单》 的木拱廊桥共有22座：寿宁县鸾峰桥、杨梅州桥、大宝桥；屏南县万安桥、千乘桥、广利桥、广福桥、龙津桥；周宁县三仙桥；政和县后山桥、外屯洋后桥、赤溪桥；泰顺县北涧桥、溪东桥、文兴桥、三条桥；庆元县半路亭桥、咏归桥、如龙桥；景宁畲族自治县东坑下桥、接龙桥、大赤坑桥
盛夏的清晨，闽东群山中的寿宁县下党村云雾缭绕，只能听见修竹间水流的哗哗声。随着时间的推移，溪水之上，鸾峰桥渐渐从梦中醒来，露出美丽的面庞，错落有致的古民居也升起了袅袅炊烟，形成“廊桥、流水、人家”的美景。
鸾峰桥是下党村的名片，始建于明代，于清嘉庆年间重建，是世界已知单拱跨度最大的贯木拱廊屋桥。近日，就在这古廊桥畔，来自寿宁、屏南、周宁、政和、泰顺、庆元、景宁等闽浙七县的文保负责人坐在一起，共同签署了《中国闽浙木拱廊桥保护与申遗联盟协定》《中国闽浙木拱廊桥保护与申遗联盟章程》，同时，七县结成“廊桥申遗联盟”，在廊桥保护、申遗工作等方面建立共识。
从“抱团”申遗到“联盟”申遗，这其中究竟有哪些变化?日前，与会代表之一，寿宁县委常委、宣传部长刘春民在接受记者采访时表示，这意味着各方会拿出“共享共担”的实际行动，摆脱过去合作形式松散、联动缺失的局面。列入 《中国世界文化遗产预备名单》已近5年的“闽浙木拱廊桥”申遗，获得了实实在在的推进合力，走上一条快车道。
争取5年内实现申遗夙愿
木拱廊桥，因桥上盖顶为廊而得名，也称“虹桥”“木构建拱”“风雨桥”“蜈蚣桥”，是中国传统木构桥中技术含量最高的结构形式之一。我国现存木拱廊桥不过百余座，多集中在福建东北、浙江西南的边界一带，其以“河上架桥，桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的古老独特桥梁样式，被誉为世界桥梁史上的“活化石”。
廊桥申遗，其实早在十多年前就有过行动。2003年，浙江省文物局曾将泰顺、庆元、景宁的廊桥组成“浙南廊桥”申报《中国世界文化遗产预备名单》;2004年，福建省宁德市提出将“闽东廊桥”申遗。而后，考虑到木拱廊桥主要分布在闽浙交界，且联系紧密，两省尝试联合申报。2009年，两省申报的“木拱桥传统营造技艺”被列入第二批《国家级非物质文化遗产名录》，“中国木拱桥传统营造技艺”被列入联合国《急需保护的非物质文化遗产名录》。2011年12月，闽浙七县签订了 《中国木拱廊桥申报世界文化遗产备忘录》，廊桥实现“抱团”申遗，到了次年11月，“闽浙木拱廊桥”正式被列入《中国世界文化遗产预备名单》。
在采访中，来自闽浙两省的多位文保工作者向记者透露，木拱廊桥申遗正向着2022年之前获得推荐世界文化遗产资格的目标努力前行。
将组建申遗协调组织机构
列入预备名单的木拱廊桥有22座，包括寿宁县鸾峰桥、杨梅州桥、大宝桥;屏南县万安桥、千乘桥、广利桥、广福桥、龙津桥;周宁县三仙桥;政和县后山桥、外屯洋后桥、赤溪桥;泰顺县北涧桥、溪东桥、文兴桥、三条桥;庆元县半路亭桥、咏归桥、如龙桥;景宁畲族自治县东坑下桥、接龙桥、大赤坑桥。
“一直以来，作为交通来往、信息交流等的重要载体，廊桥在浙闽交界处的百姓心中有着重要的地位，那是‘百姓的桥’。去年中秋，泰顺‘全民救桥’的故事引发了社会各界对廊桥的广泛关注，应当说，保护好这份前人馈赠于我们的具有历史、科学、技术价值的珍贵遗产，已成为当地百姓的共识。”泰顺县非遗中心主任季海波说，“廊桥申遗的另一个优势在于，木拱廊桥在国际上有着一定的知名度，‘中国木拱桥传统营造技艺’早就成为联合国认可的‘急需保护非遗’。”
为何有着众多先天优势，过去5年，廊桥申遗却进展缓慢呢? 刘春民向记者坦言，原先“抱团”申遗形式松散，工作架构比较粗糙，虽然做了些工作，但各县彼此间的联动依然不够。在这一次的闽浙木拱廊桥保护与申遗推进会上，决定由寿宁牵头福建的廊桥申遗工作，浙江方面则由泰顺牵头。
记者查阅《章程》时发现，七县已决定将成立专门的申遗协调组织机构，由各县申遗办主任组成。与此同时，未来每年定期召开两次联席会议。季海波和刘春民均向记者表示，今年年底，七县领导将为廊桥申遗坐到一起，预计首次会面地点将定在泰顺。
申遗过程同样意义重大
《章程》提出，申遗是为了更好的保护，保护木拱廊桥的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境不受破坏，保持其真实性和完整性。
季海波对记者说:“泰顺的优势在于保护机制的建立和保护规划的先行。而有的县市，现在木拱廊桥数量较多，维护经验更丰富;还有的县市，在政府和社会协同保护上起步较早。好的经验可以相互借鉴。”
去年，预备名单中的泰顺县文兴桥被洪水冲毁，这会影响申遗吗?“不会。文兴桥修复工作已经过半，三节苗、牛头梁成功归位，整体修复将修旧如旧，恢复曾经一边高一边低的非对称形态。预计今年年底，修复后的文兴桥就能和老照片上的样子差不多了。与此同时，桥体恢复并非修复的终点，再往后，还要进行文物信息的修复。紧接着，要经过至少三轮的审定，如果通不过，还需要继续修复，最大限度地保存住文物信息。从时间上也可以看出，桥毁后光搜集木构件就很难，我们用了20天，准备修复方案我们用了3个月，修桥或用6个月。修复工作越往后越难，要求越来越高，工作也越来越细致。”季海波表示，申遗过程很重要，修复以及为保护而付出的努力，日后将成为申遗成功与否的评判标准。
(本报寿宁8月14日专电)