徐家汇甩开五角场几条马路了?逛一下地下商场,观感就不同了

2018-02-07信息快讯网

原标题:购物在上海| 徐家汇甩开五角场几条马路了?逛一下地下商场,观感就不同了

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从10号线江湾体育场地铁口出站,向右走可直通地面,向左走则是五角场商圈地下商场——开业不足半年的太平洋森活天地。不久前一个工作日的傍晚,记者走进这条装修风格古典的地下商业街,看到了“热气腾腾”的一幕——两侧及中庭的食品店、水果店、小餐饮店、服饰店等连成片,来往的顾客、行人摩肩接踵。

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地铁出站口处一家快闪进口食品促销商铺内挤满了人,多数顾客已将手里的购物筐装满,在收银区排起了长龙。

事实上,在商业繁华的上海,地下商场这种购物形态早已不是新鲜事物。20年前的人民广场地下,陆续开张的香港名店街、迪美购物中心等,也曾凭借着鲜活时尚的业态和高度的地铁连通性,吸引大量的过路乘客和年轻人前来消费。此后,徐家汇、静安寺、中山公园、五角场、虹桥商圈……纷纷开辟紧邻地铁站的地下空间作为吸引商品消费的第二战场。

倚仗“近水楼台先得月”的客流导入优势和“风不吹日不晒雨不淋”的空间优势,地铁周边地下商场曾有过繁盛。世易时移,随着国民线上消费比重日益增大,地下商业空间是否遭遇困境?新的消费格局下,上海这些地下商场是否还大有可为?

屡次业态调整未能“起死回生”,失落的人民广场地下商业带注定扶不起了吗?

上周四中午12点半,记者从地铁1号线人民广场站出站,径直走向站台最南端的1号出口。人民广场1号口地下直通上海1930风情街、香港名店街、迪美购物中心3座紧密连接的条状地下商业广场。因近期业态调整,1930风情街整体撤店关闭,往来行人寥寥。

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1930风情街

1930风情街走到底是悠长的香港名店街,过道两边排布着各类快消服装店、饰品店、餐饮店。记者观察发现,行色匆匆的的过路地铁乘客不少,但真正进店消费的不多。名店街运营方上海地下商城有限公司接待处工作人员告诉记者,商场内平日客流大致如此,周末会明显增多,主要消费客群是本地年轻人及外来游客。

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香港名店街

“放在10多年前,香港名店街可是潮街。同事们常常利用午休时间来逛街消费,特别喜欢在这里买些围巾、手套等时尚饰品,款式很新颖”,在人民广场附近上班的江女士告诉记者。10几年过去了,上海市民的审美和商品需求不断更迭,香港名店街却似乎“初颜未改”,潮街不再“潮”。

记者从公开资料中发现,实际上人民广场地下商业带并非“十几年如一日”,早在2014年前后,这里就因饱受线上消费挤兑,屡屡求变。2015年初,香港名店街完成了一次重大业态调整,已将中低端休闲小吃全面关停,引入时尚休闲类轻餐饮。同年,因营业额出现了“断崖式”下跌,客流下滑超过5成,紧连名店街的迪美购物中心全面调整业态,将原本90%以上为服装店的商业格局调成“服装30%、餐饮30%、顾客体验40%”新业态比例。2017年4月,迪美再次压缩服装类店铺,加大餐饮娱乐业比重。

然而,数次业态调整并没有从根本上挽救人民广场地下商业带。迪美购物中心一家饰品店老板告诉记者,店铺去年入驻迪美,刨除每月一万余元的租金,利润空间不大,地铁站导入客流也不多,主要依赖旅行团定点投放顾客。记者观察到,整条商业带上,除电玩城等体验式消费区域人气较盛,商品消费类门店几乎无人问津。

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人民广场地下商业带业态仍在调整,餐饮区生意略显冷清。

屡改不活的人民广场地下商业空间究竟怎么了?记者日前采访了上海社科院房地产领域专家,专家指出,以人民广场为代表的,上海早期规划的地铁站点,其地下商业空间存在天然缺憾。其时,上海地铁规划的重心是解决交通组织问题,大量地下空间和重点区域位置被用于疏散人流,地下商场则布局在边缘区域,功能被弱化。因此,作为当时当之无愧的“换乘王”,人民广场虽发挥了重要的交通枢纽作用,但地下商业区域却被“流放”至边缘,很难沾到地铁大客流的光。

相比之下,上海地铁在近年的建设规划中,明显更加关注空间功能的多元性和联动性。以静安寺2号线/7号线换乘处地下空间设计为例,其商业与交通组织功能分配较早先的人民广场更趋合理,大量客流无需“弯弯绕”就能便捷抵达地下购物空间,地铁“自带流量”的客群导入优势在地下商业空间内得以充分发挥。

那么,人民广场的“先天不足”是否还能通过后天来弥补?专家提示,人民广场地下空间规划上的“硬伤”仅是制约其商业发展的因素之一,更关键的问题在于其业态的陈旧和同质化。记者发现,人民广场地下的几次业态调整都没有触及根本,只是改变了原有商业形态比重。尚存的大量快消商品业态与日益繁荣的线上零售业态相仿,而价格及商品品类却不及线上渠道有吸引力,没落背后存在必然性。

有分析指出,到2020年,我国线上、线下商品销售额将有望达到各50%的比例,加之便利店、水果店等日常消费场所越来越贴近社区,甚至走进社区,原本地下商业空间的购物便利性优势逐步消失。专家建议,新的市场形势下,地铁商业空间应将关注点放在发展体验式消费上。目前,国内外一些地铁商业发达的城市如香港、东京、新加坡,都将培训、美容等服务性、体验式消费,咖啡馆等社交性消费功能作为主营业态,实现与网络商业模式的错位发展。

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