松江有轨电车速度接近地铁,预计今年年底开通

2018-02-08信息快讯网

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松江有轨电车今天迎来建设至今线路最长的一次运行调试。运行车站为仓华路站至路站,共计11站10区间,约7.33公里。秒表实测显示,T2路线站站间隔时间稳定在3分钟,单向11站总耗时约半小时。

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3分钟是个什么样的概念?做一个不太精确的比较:上海中心城区轨道交通最密集的静安、黄浦区内线路,站站之间运行时间约在2分30秒-3分钟之间。上述结果是取一次列车关门启动到下一次下客结束关门之间的时间。

也就是说,有轨电车在站站时间间隔上比中心城区地铁稍慢,但接近了。不过,本次调试是在上午9时30分开始的,避开了松江城区道路上班早高峰。3分钟的结果是在完全畅通、没有满载、也没有乘客上下的情况下取得的。

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近期,松江有轨电车开展密集调试,2月6日到2月8日每天9:00—15:00开展一小时/班测试。目前公开的预计开通时间是2018年的年底,但考虑到工程涉及方方面面因素较为复杂,介时会不会跳票仍未可知。

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随着建设调试进展,也应及时考虑一些问题。对于有轨电车,人们最关心它是否能吸引到足够客流,否则导致财政投入空转。为此,是否在开通后短期内采取定价优惠折扣以便引流?为引导绿色出行,是否进一步削减路面停车供给、提高收费,辅以更严格的执法?如何协调公交车与有轨电车的关系,以使资源有效分配?

目前调试时间全部为非高峰时期。何时可以开展早晚高峰时间段的运行调试?高峰时期小客车流量对有轨电车会造成多大影响?如何完善道路标识,避免小客车干扰,保障有轨电车的优先通行?在部分接入G60沪昆高速匝道的路段,怎样协调有轨电车与上下班车辆的流量?松江城区地铁九号线多个站点上下班高峰时段有稳定、大量的出行需求,如何对接有轨电车与地铁的班次时刻?

责任编辑:孙华

*独家稿件,转载请注明出处。|摄:韩佳怡

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