顺势而生、乘势而上！试驾体验别克GL6

    编者按："你准备什么时候再生一个?"，随着二胎政策的放开，越来越多的家庭已经开始讨论这个问题，同样在选车的时候也会从这点去考虑。因此上汽通用于2017年推出了别克全新GL6（以下简称GL6），相比"老大哥"商务型7座MPV别克GL8，GL6这款6座MPV的定位就为广大家庭的用车需求考虑。

    GL6一共分为三款车型，官方指导价从14.49万到16.69万元不等。这样的定价确实低于人们的预期，但除了价格之外，产品力也是能否说服消费者买单的重要因素之一。那GL6这款车拥有哪些独特之处，就让我来为大家分析一下

    首先我们来看看车头， GL6也采用了飞翼式镀铬进气格栅，并且logo两侧的镀铬条一直延伸进入两侧的大灯，L型的日间行车灯加LED大灯组使得GL6的前脸看起来还是非常漂亮的，家族式的前脸与别克旗下几款车型相似度很高，从而保证别克MPV家族设计风格的统一性。

    GL6采用了双腰线的设计，但和GL8营造出的豪华感不同，GL6的双腰线带来的更多是轻松愉快的灵动感。另外，设计师将B柱、C柱和D柱都做了隐藏式的处理，从而制造出悬浮车顶的效果，这也是最近一段时间比较流行的设计手法。车身尺寸分别为 4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。

    车尾的线条很丰满，，符合一台家用MPV的定位，后备厢上包含了所有灯光，所以在打开后备厢内部两边还设置了示宽灯与转向灯，保证了在夜间开启后备厢之后其他社会车辆对于本车位置的掌握。车尾上18T冷不丁一看跟1.8T没什么区别，谁会想到是1.3T三缸的车呢……

    轮毂方面顶配车型配置的是双五幅式铝合金轮毂，轮胎采用了米其林PRIMACY 3ST系列，尺寸达到了225/50 R17，注重行驶舒适性与噪音控制，适合GL6这台车的定位。

    多功能方向盘被列为了全系标配，但真皮包裹只有中配和高配车型才有。需要提到一点的就是GL6全系的方向盘都只支持上下调节，这点对驾驶员的实际驾驶感或许多少会有点影响。

    指针加液晶屏的仪表盘也是这个价位的主流配置。转速表和车速表虽然没有太大亮点，但好在清晰易读，从功能性上来说已经足以。中控触摸式多媒体系统界面跟GL8一样，但实际体验下来的流畅程度和反应速度相比GL8还是有所下降。

    内部乘坐体验方面，GL6的前排是三排座椅中最为舒适的，无论是座椅的柔软度还是包裹度都非常出色。相比之下，虽然第二排也是独立座椅，但是包裹性和柔软度相比于前排座椅都要逊色不少，但第二排前后可调整的范围幅度非常大，用来保证全车乘客都有一个良好的纵向乘坐空间。第三排座椅座垫很厚，舒适性以及坐姿都可以接受，即便是满载6人的情况下应付中短途的需求也是没有问题的。

    配置方面：电子驻车、胎压监测、发动机启停技术、电动全景天窗、后排出风口、车窗一键升降、自动空调、车内花粉过滤、主副驾驶安全气囊、前后排测气囊、前后排头部气囊都是全系标配，此外顶配车型还多了并线辅助、车道偏离、倒车视频影像、定速巡航、自动泊车入位、无钥匙启动、选装电动后备厢等非常实用的配置。

    在6座模式下，GL6的行李箱空间确实比较有限，由于第三排座椅的靠背是有一个倾斜角度的，这就进一步影响到了GL6的装载能力。好在GL6的第三排座椅能够以50：50的比例纯平放倒，而此时的行李箱空间就显得非常给力了。

    1.3T三缸发动机的动力表现多少都会让大家带来一些质疑，上手之后你会发现低扭相当不错，可以轻松的完成起步、提速等动作，油门易于掌握，一点都没有拖泥带水。速度起来之后的提速感也不错，速度提升至120km/h之内没什么问题，6速自动变速箱的日常表现真是比双离合舒适省心太多，除了保证平顺性之外，它的换挡逻辑也相当不错，美中不足的是升降挡速度稍慢，更偏平顺和舒适。

    GL6采用了后多连杆式独立悬挂，在结构方面保证了舒适性，车厢内部几乎不会感觉到振动和噪音，舒适性更好。这点很好得学习了"老大哥"GL8在悬架的支撑性和韧性上的优点，在非铺装路面上对于细碎的颠簸过滤做得也很到位。

    车内的噪音控制从两方面来说，发动机与轮胎，发动机在4000rpm之前基本不会有过多振动和噪音传递到车厢内部，三缸机抖动控制的也很好，至少在车内是感觉不出来的；米其林PRIMACY 3ST轮胎在噪音控制方面一向拿手，在GL6上也有很好的体现。

    结语：试驾体验之后感受就是，造MPV别克绝对是专业级别的。如果你既需要超大空间同时满足商务需求那GL8肯定是你首选，但如果你有"刚需"而预算不足20万，又想要一台合资品牌专业级的MPV，那GL6肯定是你的不二之选。