还有3个小时才能到家，手机、充电宝却都已经“弹尽粮绝”了怎么办？

赶上春运时间，等车、等人、坐车时间都比较长，这手机要是快没电了该怎么办？与手机充电需求相悖的是充电宝本身不小的体积和接近一斤的重量。又或者，如果充电宝也没电了怎么办？

在春运期间，敏锐的充电服务公司抓住这个时机，加紧“跑马圈地”。比如，共享充电宝企业街电入驻桂林机场、广州天河客运站等交通枢纽，为乘客提供移动充电服务。据悉，天河客运站高峰最高发送旅客9万人次，客流量居全国前列，这些线下场景为街电的场景化运营带来了巨大红利，也成为消费者零距离接触共享经济的大型入口。

来电科技则宣布，入驻广东多个客运站。自2016年起，来电已相继进驻三亚凤凰国际机场、萧山机场、双流国际机场、白云机场等数10个机场；西成高铁四川境内所有站、重庆西站、杭州火车东站、武汉汉口火车站、济南站、青岛火车站等50余个省市的火车站。

从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。价格一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。一般来说，用户需要支付押金。

那为什么公共场所之前安装的固定充电设备不受欢迎呢？

究其原因，不好用。据记者观察，旧式充电设备落后，插座数量不足并有安全隐患，存在接口落后和充电技术慢等技术缺点；而广告机充电设备的充电功能只是设备的附带功能，配套的充电技术落后、后期运营与维护不完善，充电设备的故障率极高。

也有商家综合了共享充电宝和固定充电设备的特点。近日，国内手机充电服务公司畅充科技宣布完成新融资，获得游族网络3600万元投资，意在布局互联网线下流量入口。

与主打“共享经济”的共享充电宝不同的是，畅充科技没有押金，且不提供租赁服务，而是在公共场所根据不同的用户使用场景，投放定制化的手机充电服务设备。他们自主研发推出的座椅式手机充电服务区，可适应各类公共场所的座椅休息区。截至2017年底，畅充已入驻全国20余个城市的机场、火车站、长途客运站、三甲医院、商场、5A景区等大型公共场所，搭建近千个服务网点。

最后，专家也提醒，有不法分子会提供一些经过非法改装的“充电设备”，实际上是提供充电的同时进行黑客入侵。如果你想要用公共充电设备时，一定要注意是否为正规运营公司的设备。

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