刚刚，东航首架A350-900飞机降落虹桥机场，2022年前还将引进19架

11月30日上午约10时，一架编号为B304D的A350-900飞机，经过12个小时的直飞，降落在上海虹桥国际机场。这是东航集团第700架飞机，第365架空客飞机，也是其第一架A350-900飞机。未来，东航将陆续引进19架A350-900飞机。据悉，这架A350-900飞机于北京时间11月29日凌晨在法国图卢兹接收，北京时间11月29日22:00从图卢兹启程回国，刚刚抵达上海虹桥机场。

据介绍，东航2018年将接收2架A350-900飞机，全部20架预计在2022年交付完毕。从2018年12月4日开始，东航A350-900将从上海虹桥机场首飞北京首都机场，并逐步延伸执行广州、成都等重点航线。到2019年1月之后，将陆续投入上海飞往欧洲、澳洲、北美的国际远程航线。

新飞机最长飞行时间超20小时

东航A350-900全球首发了4个豪华公务舱在内的40个包厢式公务舱，并配置有32个超级经济舱、216个经济舱，三级客舱布局共288个座位。

据空客专家介绍，作为全新一代A350XWB宽体飞机家族最新衍生型号，A350-900是超远程型（ULR）飞机，可不经停直飞9700海里（18000公里），或连续飞行超过20小时。目前，执飞全球最长商业航班——新加坡至纽约不经停直飞航班的，就是这款飞机，该航班飞行距离近9000海里，平均飞行时间18小时45分钟。A350-900飞机改进了燃油系统，增加燃油容积，可以飞更远距离而不加油；还针对机翼改进了一系列气动增强措施，包括更大的翼梢小翼，改进整流罩以减小阻力，提高飞行性能等。

作为全球宽体机先进型号A350XWB的一员，A350-900具有最新的气动设计、碳纤维复合材料机身和机翼、罗尔斯·罗伊斯最新高效发动机等。这些特性使它拥有高效的运营效率，与老一代同尺寸机型相比，其燃油消耗可降低25%，维护成本也显著降低。

空客A350-900宽体飞机配备“空客飞行空间”客舱，为乘客和机组提供舒适的休息空间，尤其是在远程航班上，宽敞的客舱里有更多个人空间，客舱噪声水平在同类飞机中较低。同时，其客舱压力高度也进行优化，相当于海拔6000英尺（1800米）；客舱湿度适中，温度可控制，可以在飞机不同区域更精确地控制设置，包括客舱和机组区域，以减少乘客疲劳度。此外，据介绍，客舱的情境灯光系统能够生成超过1600万种颜色组合，可形象地模拟一天中不同的时段，例如日出和日落，帮助乘客适应不同的时区。

在座椅上可“见”窗外景色

除具备上述特点外，东航首架A350-900还有哪些独特的配置呢？

据东航相关负责人介绍，A350的客舱设置了头等舱（豪华公务舱），采用1-2-1布局，座椅均为全平躺设计，中间两个座椅可变成支持四个人交流的“社交区域”；每个旅客位置都带两扇可移动滑门，关闭后可形成旅客独立的私密包厢空间。

豪华公务舱座椅安装两个触手可及的座椅控制板，主控制面板采用黑色金属阳极化处理，可供旅客在坐姿状态调节控制座椅、显示器和侧窗等；座椅内侧的铝合金辅助控制面板帮助旅客在躺下状态下调节和控制座椅及显示器等，并可在有需要的情况下呼叫客舱乘务员。

公务舱座椅包厢高度约120cm，在扶手内也有一个储物空间，储物空间下面有个小空间可存放 2 罐软饮料。公务舱座椅配备NFC读卡器，座椅电源和耳机插口等。

东航A350-900还特别设置采用高效空气管理系统，提供更清新的呼吸环境。客舱空气每两到三分钟就会更新一次，配备臭氧和气味过滤器，持续供应新鲜空气。机舱高度达到6000英尺，主动加湿系统和多区域的温度控制系统，控制湿度和温度。

值得一提的是，东航还在A350-900上推出全新独立分舱的超级经济舱。座椅选用Rockwell Collins 公司新开发的超经舱座椅，采用“摇篮式”椅盘设计，座椅间距为37寸，扶手内宽度为18.5寸，后靠角度为6.5寸，配备腿靠和脚蹬、四维头枕、13寸新款高清显示器、独立的AC+USB电源、真皮椅套、鸡尾酒台和更大面积的餐桌板等。

东航A350-900的娱乐系统也更加丰富，选装了松下最新产品EX3/GCS系统。新机空地互联最大接入速度为200Mbpd；豪华公务舱和公务舱分别提供32寸和18寸的触屏显示器及视频手柄，每个座位都提供HP USB和AC电源插座。头等舱和公务舱还提供NFC便捷支付功能，旅客在空中也能便捷“买买买”。机身外部视景探头接入IFE系统，旅客可以通过座椅端屏幕欣赏飞机舷窗外的景色。

现在，东航股份的机队规模超过500架，运行网络包括560余条国内航线、150余条国际航线以及30余条区域航线。

作者：李静

责任编辑：邵珍

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