记者调查：轨交站旁成“黑摩的”重灾区

图说：轨交站旁成“黑摩的”重灾区。新民晚报记者陈梦泽 摄

图说：轨交桃浦新村站外正在拉客的黑摩的。新民晚报记者陈梦泽 摄

【新民晚报·新民网】“夏令热线”开通以来，不断有市民来电反映多个轨交站点出入口“黑摩的”猖獗，不仅影响周边交通秩序，也极易发生交通安全事故。尽管有关部门不断严打整治，但是这些“黑摩的”往往整治过后瞅准时机卷土重来——

乱象一：占道现象严重安全意识淡薄

接到市民投诉，记者昨天（24日）上午前往轨交一号线彭浦新村站。刚出站，便看到站外出口处一字排开的十几辆“黑摩的”和“黑三轮”，将共和新路的非机动车道堵得满满当当。这些黑摩的停靠地点正好是一处公交站点，每当有公交车停靠时，上下车的人流与非机动车道上的车流交汇在一起，行人只好在拥堵的非机动车道中艰难穿行，在非机动车道上快速行驶的摩托车不断向来往的行人鸣笛，现场极为混乱。而就在如此拥堵的情况下，仍然有不少黑三轮逆向行驶，安全隐患极大。

据记者观察，这些“黑摩的”、“黑三轮”多为二手车改装，十分破旧、简陋，改装方式也几乎如出一辙，乘客的后座外面只是用钉子和帆布制成了一个简陋的顶棚，没有车门、栏杆，对于乘客也没有任何的安全防护措施，遇到颠簸的路面或其他危险的路况，极易侧翻造成伤亡事故。

在现场采访中，记者发现“黑摩的”司机对于乘客的安全漠不关心，从来不给乘客佩戴头盔，也不管是否超载，只要能装的下就拉走。在这些“黑摩的”司机拍着胸脯保证“安全”之后，一名本来有些犹豫的女士带着自己年幼的儿子登上“黑摩的”，两名带着大堆物品的青年也极为勉强的挤上狭小的后座。

乱象二：提供“专车”服务巡警“事不关己”

下午2时许，记者又来到轨交一号线莘庄站。在北出口外，十余辆“黑摩的”三五成群的在路口的出租车上客点旁，每当看到有出站的人便启动摩托车上去纠缠。

“我等出租车，我真的不乘！”每过几分钟路旁就会传来这样类似的声音。三五个“黑摩的”司机围住一个正在路边等待出租车的小姑娘讲价，小姑娘被几个大男人逼得避无可避，为了躲避纠缠，只得放弃等待出租车，快步离开。

但令人奇怪的是，虽然一直出现这样的情形，停在不远处的电动巡逻车上的巡警却仿佛“事不关己”，只是停在一旁，也不上去阻止。“黑摩的”司机甚至当着巡警的面招揽生意、搭载客人，十分嚣张。

记者随即来到南广场的出口处，发现“黑摩的”并不多，但据一名现场的交通协管员介绍，其实还有许多分散在周围的其他路口。“早晨七八点，有不少黑摩的、电瓶车提供包月‘专车’服务：事先与乘客讲好价，在乘客规定的时间到达所在的小区，将乘客从小区带往地铁站，月底乘客付给黑摩的司机一个月的‘月租’，价格在300－400元之间不等，但也只是送到南广场外的莘朱路，怕开进来被抓，他们可精着呢。”

乱象三：善于躲避整治需求难以解决

“黑摩的”肆意揽客的情形，轨交11号线桃浦新村站明显要比其他轨交站严重得多。记者走出站没几步，不少“黑摩的”司机就向记者招手、喊叫，甚至司机之间开始了竞价。武威路白丽路路口是桃浦最繁华的地区，而30余辆“黑摩的”却将路口堵得水泄不通，横道线上的行人也只能从“黑摩的”间穿过。据现场的一名保安介绍，不仅仅是周一至周五，双休日的情况也是如此，从早到晚这个路口都是“黑摩的”的天下，已持续了一年多。

“最多就一两公里路，如果乘坐出租的话就太不合算了。”家住桃浦地区的周先生是一名销售人员，他是这里“黑摩的”的常客。每当下班回家或是出门买菜时，他都会用“黑摩的”代步。他在现场告诉记者，一次在路口的急转弯差点发生侧翻，还好他死死抓住车上的铁杠才没被甩出去，不过他却表示以后还是会乘坐“黑摩的”，“这儿小区的交通不是很方便，到我家走路实在有点远。”

武威路白丽路路口周边全是小区，“黑摩的”速度快而且大街小巷什么地方都钻，相较于出租车要便利得多，所以居民面对回家的“最后一公里”，往往会选择“黑摩的”，以至于“黑摩的”在这里极有市场，刚刚出去拉客回来排队的“黑摩的”无需等待几分钟便又可以接来新的一单。

记者手记：虽然不安全，但方便灵活，乘客有代步需求。“黑摩的”的屡禁不止，一个不容忽视的原因，是我们的公共交通尤其是为市民提供短距离换乘出行的公交线路，目前还没有完全覆盖到城市的“角角落落”，不少居民日常出行换乘轨道交通的“最后一公里”还不便捷，这就要求我们的管理部门积极呼应百姓诉求，继续加大对“最后一公里”出行问题的解决力度，满足百姓安全、便利出行的需求。唯有此，“黑摩的”才没有生存的空间。

新民晚报记者 张欣平 志愿者 糜俊豪