首条从黄浦江上方跨越的轨交线一一5号线延伸段年底正式通车,奉贤圆了“轨交梦”

2018-12-17信息快讯网

首条从黄浦江上方跨越的轨交线一一5号线延伸段年底正式通车,奉贤圆了“轨交梦”-信息快讯网

▲图为首条可以看黄浦江的轨交线

连日来,一列列崭新的5号线新车缓缓从停保场驶出,开始跑图调试,轨交5号线延伸段本月底将正式通车。这也是目前上海17条轨交线中首条从黄浦江上方跨越的轨道交通。奉贤市民终于将圆多年“轨交梦”。

新站台新车厢采用多项先进技术

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5号线南延伸北起闵行区的东川路站南至奉贤南桥地区,全长16.645km,共设车站9座,其中奉贤段设高架站3座,地下站4座,新建平庄公路定修段1座,新建萧塘主变1座。从莘庄到奉贤南桥,站站停通车时间约35分钟。开通初期将有27列车投入运营。

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在轨交5号线南延伸现场,记者看到新站台内使用翼式闸机口,方便携带行李的乘客进入,闸机验票支持地铁车票、交通卡、二维码等多种支付方式。同时,列车行驶站点等信息均采用液晶屏展示。上线的新车车厢空调全面采用变频空调,而车厢照明全面采用LED照明,并加入了恒照度控制,达到无级调整照明亮度的功能,使列车更加节能、舒适。值得一提的是,车辆上还设置残障人士区域,并在地板上固化醒目标志,配备靠扶、安全带等人性化设备,体现人文关怀。车站厕所也是照顾到特殊人群需要的3.0版。

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五号线南延伸运用了多项先进技术。车厢编组由原来的4节车厢编组改为6节编组,且可以联通行走,改善了客流量密集阶段的拥堵。轨道全线采用预制轨道板铺设技术,全线浮置板比例达32%,首次在高架线铺设预制浮置板道床,首创大跨度桥梁竖曲线调坡技术,首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置,并针对闵浦二桥现状试行了轻型浮置板。首次在预留站建设时一次性铺设新型岔区垫板及配套岔枕,降低了日后续建工程建设难度。

此外,轨交5号线南延伸首次正线设置全封闭声屏障,各类声屏障共设置比例达84%,其中全封闭声屏障占总量24%。列车信号首次采用泰雷兹CBTC2.0信号系统,新系统同时将既有线和新建延伸线同步开通运营。

轨交网与公交网基本实现“零换乘”

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轨交5号线南延伸方案由最初的“西线方案”,到后来的结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇,对线路走向再次进行深入研究,最终将“西线方案”调整至“东线方案”,线路总长17.2公里(奉贤境内),沿途设7个站点并预留将来延伸至海湾的接口。

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据介绍,轨交5号线交通配套设施工程做到“两网融合”,即轨交网与公交网的融合,基本实现“零换乘”。西渡站设置公交站台5个,机动车停车场泊位60个;萧塘站公交站台2个,机动车停车场泊位156个;奉浦大道站公交枢纽线路6条,公交站台2个,机动车停车场泊位159个;环城东路站公交站台6个;望园路站公交站台2个;金海湖站公交站台2个;奉贤新城站公交枢纽线路5条(在建),公交站台2个,机动车停车场泊位144个。

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此外,轨交5号线南延伸一系列配套建设工程,主要有沪杭公路大修整治工程、沪杭公路轨交沿线架空线入地工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程、各站点站前广场及绿化景观工程、环城东路站交通综合整治工程等。通过这些配套工程的建设,有力地保障轨交5号线开通运营的时间和能力。

目前,配套建设基本完成,并在轨交5号线通车运营之后还将不断改善升级。同时奉贤区内各部门也在为轨交5号线的开通试运营做着全方位的准备工作,为保障轨交5号线的通车运营保驾护航。

作者:薄小波

编辑:汪荔诚

责任编辑:钮怿

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