“人肉泊车”反败为胜

2015-07-28信息快讯网

 

“人肉泊车”反败为胜-信息快讯网

为解决车主停车难“痛点”,“连续创业者”吕叶做过许多尝试,但这些看来“高大上”的智能应用,在落地过程中却无一例外遭遇“水土不服”。痛定思痛,吕叶想明白了,在当下的大环境下,“原始”“粗暴”的商业模式,有时候反而最有效。

这个夏天,令人眼花缭乱的众多拼车、打车、专车手机应用层出不穷,各方“烧钱”大战也正犹酣,就连原先并不惹眼的“互联网+停车”领域也招来了资本的青睐,热度陡然上升。

然而,不少创业公司手握千万级的投资,却硬生生感受到了理想与现实之间的巨大差距:那些在海外玩得风生水起、好评如潮的创新商业模式,一旦进入中国市场,却一路磕磕碰碰——打车软件频遭刷单尴尬、停车库“大数据”隐藏高门槛……一场充满摩

擦与碰撞的“本土化生存”似乎再所难免。

创意有趣VS“简单粗暴”

在海外风生水起的创业模式,到中国来遭遇“水土不服”并不是什么稀奇事,尤其是互联网领域,各种商业“魔咒”早已让不少雄心勃勃的大佬栽过跟头。

遥看大洋彼岸的美国市场,停车软件大多都是让城市居民把私家车位或者其他犄角旮旯的地方,通过网络平台直接分享给一些急需找车位的车主。但在国内,停车领域内的从业人员背景千差万别,各种类型的停车场资源也是“各自为政”。于是,眼见着“无忧停车”、“简单停车”等主打着停车信息查询的应用软件一个又一个地冒出,但真正形成规模效应的却还是凤毛麟角。

为了绕过这些隐性门槛,上海本地一名“连续创业者”——吕叶,动起了“人肉泊车”的脑筋。事实上,他在汽车与互联网领域已打拼多年,他曾创办全国覆盖最广的停车场媒体——泊客传媒。乘着“互联网+”的东风,最近他决定再度出击,试着用互联网模式解决城市中的停车难。

“停车难在很多大城市里都是一个老大难问题,所以我感觉其中肯定有商机。”抱着雄心壮志的吕叶没想到,一上来他就踩到了“坑子”:本想尝试“大数据”的路子,在手机应用上显示出上海各大商场、写字楼或公共停车场的停车位信息,告诉用户“哪儿有空车位”、“哪儿停车价格便宜”。然而,由于数据资源的门槛过高、缺乏足够的用户交互,这个看似新鲜的模式,根本做不起来;紧接着,团队又尝试过从停车费支付入手,帮用户减少排队付钱的时间,但实际操作下来,效果也差强人意。

几番“试错”让吕叶的创业之路麻烦不断,不过在这一痛苦过程中,他也渐渐明白一个道理:与其纠结自己如此有创意的商业模式为何难以落地,还不如早点放下包袱认清现实:在目前国内的商业和社会诚信环境下,解决停车难“痛点”,“原始粗暴”才是最好的模式,那就是“人肉代泊”,一家新创业公司“e代泊”应运而生。

“人肉代泊”不是异想天开。吕叶的团队在上海部分三甲医院路段附近实地勘察后,总结出了规律:城市中停车顽症最厉害的地方在医院。车主驾车去医院就诊或探视,基本绕不开“排队、转圈、贴罚单”三部曲。“e代泊”提供的解决方案是:把车交给代驾员,由他们将车安全地停入医院周边1公里到5公里的停车场中。很快,沪上部分三甲医院路段开始出现了一批举着“e代泊”牌子的司机,用看似最原始的方式推广,而在互联网这端,相应的手机应用软件也在今年4月悄然上线。

记者打开“e代泊”的App后发现,页面和代驾软件类似,用户开车到自己的目的后,可直接通过App定位并发送泊车请求,然后会有专业司机赶来把车开走。等到客户再需要用车的时候,司机会开回去还车。除了使用方便之外,代客泊车的停车费用相较于车主自行停车普遍低了几元钱。例如华山医院附近两公里内的停车位,平均价格在每小时15元至20元,而e代泊则给出了38元三小时的优惠价来吸引用户。

吕叶说,“e代泊”的互联网性体现在,这样一个看似简单、直接的服务背后,拥有一整套移动互联网技术、地理定位技术、车库管理技术,从而才能让车主“随时随地,想停就停”。

客户体验VS实际盈利

商业模式找到了突破口,并不意味着之后的创业道路就能一帆风顺。先来看看在全球掀起旋风的优步(Uber),这家国际公司除了要为各地的监管政策头痛外,在中国还要操更多心——前几天,有媒体报道说,Uber遭遇了严重刷单问题,每日订单量中有30%至40%是刷单。

尽管媒体提供的刷单量估算或许存在一些夸大,但也反映出不少互联网创业项目的现实困惑:如何去适应目前诚信水平尚待提高的商业环境?如何平衡用户体验与盈利效果?

吕叶和他的团队就碰到了相似的问题。无论是从车主停车的方便程度,还是停车费用来看,代客泊车服务似乎都“戳”中了用户的需求。不过,当车主提出“我能向陌生人交出车钥匙吗”的问题时,平台方通过哪些环节来控制风险,让用户放心呢?

“一开始,我们确实担心。”吕叶坦诚地说,就代泊的流行度而言,国内远不及国外,因此平台在管理、技术上都需要大量的前期投入。

“e代泊”的代泊员其实是兼职制,就像Uber一样。每位代泊员的服务考核依赖于车主的评价,在接受车辆的时候,他们需要清点车上物品;车辆入库后,需要拍照留存,上交钥匙至专门的保险柜。“我们还专门为整个过程自主开发了一套技术系统,可以做到实时监控。”吕叶告诉记者,在完成好评服务后,代泊员会有相应奖励和提成。

除了技术手段,“e代泊”还联合平安保险推出国内首个高额“代泊险”,以“先行理赔”的方式保障服务。当车主下订单之后,平安保险承保的代泊车险就已生效。

小而美VS大而全

对于创业项目来说,扩张的节奏始终考验成败的关键,“小而美”确实动人,但“大而全”依然占据着国内商业的主流。在业内人士看来,停车领域本就是一个非常细分的行业,其需求也多种多样,包括日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等,这其中的每一项都有着很大的不同。

目前,“e代泊”平台已覆盖上海、北京、天津、杭州、广州、深圳等国内六大一线城市的部分三甲医院路段,机场代泊服务也正全面启动。以浦东机场为代表,停车相当困难,机场高速口经常能看到不少接机车辆聚集。推出机场代泊业务后,“e代泊”能帮助车主便捷地完成停车、取车。吕叶说,和医院代泊一样,机场代泊也是选择机场周围一定范围内的闲置车场。“e代泊”已经和东方航空开展合作,为东航旅客提供代泊体验。

谈及市场接受度的问题,吕叶表示,相比北方城市,上海、杭州等南方城市的车主比较容易接受代泊业务。代泊业务如今面对的问题就是市场培育,而随着场景推广的深入和代泊业务带来的便捷性,用户接受度正在逐步提升。

未来,吕叶打算把“e代泊”的场景服务继续延伸,例如在医院场景下,可以和挂号系统接入,从而能预约停车服务;机场场景下,与机票业务接入;提供代泊业务后,还可以加入更多汽车后市场服务,如汽车保养等。就在今年3月,“e代泊”已经完成A轮1600万元融资,A+轮融资也即将完成,“我们正在为向一线城市更多停车难的区域铺点,很快就能覆盖到更多场景。”

链接 在国外你还可以这样停车

代客泊车一条龙

想知道美国旧金山有多难停车?看看按需停车软件LuxeVal et与ZIRX的激烈竞争吧。

所谓按需代客泊车的模式,就相当于Uber版的停车服务,用户开车到自己的目的地后,可以直接通过应用定位并发送泊车请求,然后会有专门的工作人员赶来把车开走。在客户需要用车的时候,工作人员再开回去还车,从而让客户完全不用操心寻找停车位等事情。

与优步和Lyft相比,LuxeVal et的主要特点是目标用户不同,LuxeVal et定位于一线城市中有车但不愿耗费时间找车位的人。LuxeVal et的创始人有一次在一家旧金山餐厅花了30分钟才找到车位,于是突发奇想创办了代客泊车的互联网项目。这家公司做出的承诺是,用户到达目的地后最多等待15分钟,工作人员取得车主钥匙后,只要车主付费,他们还会帮忙洗车、加油。当用户在应用程序中输入“请将车送回”后,服务提供方会把汽车驶到指定的地点。

如果最近你有在旧金山市内走动的话,你可能会注意到一些身穿ZIRX制服的年轻人站在街头。ZIRX也是一家按需代客泊车的创业公司,它以15美元的价格为客户提供代客泊车服务,并将车辆开回给车主。为了更好地提供代客泊车服务,ZIRX与多家停车场都建立了合作关系,而且建立了一个运输网络。

另类抢车位

同是解决“停车问题”,Monkey Parki ng(猴子停车)走的是另类路线——让大家砸银子,抢车位。

首先,它允许用户抢的是大街上的停车位,而不是别人家车库;其次,你自己可以主动选择支出多少费用。具体来说,A用户早早到一个地方办事,并且知道自己要在什么时间离开,然后在自己离开前,就到猴子停车上给自己抢好的停车位标了一个价,比如说是10美金;这个时候,如果B用户看到了这条信息,就能向A发出申请,表示愿支付10美金,来使用A离开后的那个停车位。

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